Page 111 - 6774
P. 111

роботи  приборів,  складність  в  обслуговуванні);  для  спостереження  за

               пасажиропотоками           на     маршрутах        можна       використати        відеокамери

               (відеоспостереження). Після зібрану інформацію за допомогою комунікаційних

               електронних  систем  обробляють.  За  програмами    (обчислення)  ідентифікації

               осіб, які зайшли і вийшли з автобуса;

                     контактні  пасажир діє на технічний засіб – натискає відповідну клавішу

               (такі засоби установлюють у великих пасажироутворювальних вузлах). Інколи

               в  автобусах  використовують  датчики,      які  розміщені  на  східцях  і  з’єднані  з

               дешифраторами (але такий спосіб має велику неточність – до 25 %);

                     електронний метод обстеження. Згідно з урядовою програмою в Україні

               запроваджується  електронний  квиток. Це  багатофункціональна  електронна

               картка, призначена в першу чергу для оплати проїзду в міському громадському

               транспорті.  Згадана  картка  також  буде  видаватись  пільговим  категоріям

               пасажирів.  Громадський  транспорт  буде  обладнаний  валідаторами  –

               спеціальними зчитувальними пристроями. Їх можна буде знайти біля дверей і

               всередині  салонів  громадського  транспорту.  Пасажиру  потрібно  просто

               докласти  транспортну  карту  до  валідатора –  проїзд  оплачений.  отже,

               інформація  з  валідатора  буде  поступати  на  накопичувачі  ЕОМ,  де  за

               розробленими  програмами  буде  безперервно  аналізувати  пасажиропотоки  на

               маршрутах руху автобусів.

                     2) ті, що ґрунтуються на вимірі ваги пасажирів у салоні, що в     свою чергу

               визначає  їхню кількість. Сюди належать такі методи: побічний (непрямий) -

               використовується спеціальний пристрій, який зважує одночасно всіх пасажирів

               з  наступним  діленням  загальної  маси  пасажирів  на  середню  масу  одного

               пасажира – 70 кг);

                     комбінований  (використовують  два  типи  датчиків:  при  вході  пасажир

               наступає на нижні, а потім верхні контактні східці; сигнал від них надходить до

               блоку управління, де провадиться їхня логістична обробка і передача у пристрій

               реєстрування; імпульси виходу пасажира формуються зворотнім порядком).

                      При обстеженні пасажиропотоків необхідно отримати достовірні дані для

               їхнього  використання  при  розв’язку  завдань  з  поліпшення  якості
   106   107   108   109   110   111   112   113   114   115   116