Page 66 - 6743

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №9

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ РУЛЬОВОГО КЕРУВАННЯ
АВТОМОБІЛЯ.
Мета і завдання роботи
Освоїти прийоми визначення загального стану приладів рульового керування
автомобіля. Вивчити призначення, загальні схеми, принцип дії та конструктивні
особливості вузлів і приладів рульового керування, а також можливі несправності та
способи їх усунення.
Завдання:
 придбання навичок з технічного обслуговування рульового керування
автомобіля;
 аналіз схем розташування вузлів і приладів рульового керування на
автомобілях різних типів;
 з’ясувати, які несправності вузлів і приладів рульового керування
автомобіля можуть виникнути підчас експлуатації, як усуваються ці несправності;

Устаткування робочого місця:
Автомобіль ГАЗ-3110 «Волга».
Набір ключів, викрутка, плоскогубці.
Комплект плакатів.

Теоретичні положення
Рульове керування - сукупність механізмів автомобіля, що забезпечують його
рух у заданому напрямку.
Рульове керування складається з рульового колеса, сполученого валом з
рульовим механізмом, і рульового приводу. Рульовий механізм забезпечує
повертання керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі.
Рульові механізми залежно від типу рульової передачі бувають: черв'ячні;
гвинтові; шестеренчасті.
У черв'ячному рульовому механізмі (з передачею типу черв 'як - ролик) за
ведучу ланку править черв'як, який закріплено на рульовому валу, а ролик

установлено на роликовому підшипнику на одному валу із сошкою. Щоб у разі
великого кута повороту черв'яка зчеплення було повним, нарізку черв'яка виконують
за дугою кола - глобоїду. Такий черв'як називають глобоїдним.
У гвинтовому рульовому механізмі обертання гвинта, зв'язаного з рульовим
валом, передається гайці, яка закінчується рейкою, зчепленою із зубчастим сектором.
Сектор установлено на одному валу із сошкою. Такий рульовий механізм утворений
рульовою передачею типу гвинт - гайка - сектор. У шестерінчастих рульових
механізмах рульова передача утворюється циліндричними або конічними
шестернями. До них належить також передача типу шестірня - рейка, в якій
циліндрична шестірня зв'язана з рульовим валом, а рейка, зчеплена із зубцями
шестірні, править за поперечну тягу.
Рейкові передачі й передачі типу черв'як - ролик як такі, що забезпечують
порівняно невелике передаточне число, застосовують переважно на автомобілях
невеликої вантажопідйомності. Для автомобілів-тягачів використовують рульові
передачі типу черв'як - сектор і гвинт - гайка - сектор, обладнані або вмонтованими в
механізм підсилювачами, або підсилювачами, винесеними в рульовий привід.