Page 114 - 6722
P. 114

виникати  тріщини,  а  при  сильному  перегріві  знижується
            швидкість охолодження, що збільшує глибину проплавлення
            основного  металу,  в  результаті  чого  не  забезпечуються
            задані  властивості  металу,  зокрема  його  твердість.
            Правильний  вибір  температури  попереднього  нагріву
            особливо важливий при наплавленні твердих матеріалів.


            5.3  Типи і властивості наплавленого металу

                 Найбільше практичне значення отримала класифікація
            наплавленого  металу  за  хімічним  складом  (таблиця  5.3)  і
            структурними ознаками.
                 Склад  легуючих  елементів  у  наплавленому  металі
            визначає його структуру і властивості, відповідність умовам
            експлуатації виробу тощо. Так, наплавлений метал типів D і
            Е  (таблиця  5.3)  застосовується  для  підвищення  корозійної
            стійкості,  останніх  типів  -  для  підвищення  зносостійкості
            виробів.
                 Стійкість  хромонікелевого  наплавленого  металу  (тип
            D)  проти  загальної  корозії  в  окислювальних  агресивних
            середовищах  дуже  висока.  Важче  забезпечити  високу
            стійкість  проти  міжкристалітної  корозії.  У  цьому  випадку
            оптимальною  структурою  є  аустеніто-феритна  з  вмістом  -
            фериту від 2 до 8 %.
                 Хромисті  сталі  (з  вмістом  хрому  11...  19  %,  тип  Е)
            також  корозійно  стійкі.  Окрім  того  вони  відрізняються
            високою  міцністю  при  звичайних  і  високих  температурах,
            високою твердістю і зносостійкістю.
                 Дуже  високу  зносостійкість  дозволяють  отримати
            високовулецеві  хромисті  сталі  (120Х12Н,  200Х12ВФ)  зі
            структурою,  яка  складається  з  ледебуритної  евтектики  і
            залишкового аустеніту.
                 Для підвищення зносостійкості головним завданням є
            правильний  вибір  для  конкретного  виду  зношування
            раціональної  системи  легування  і  оптимального  вмісту

                                          112
   109   110   111   112   113   114   115   116   117   118   119