Page 78 - 6645

ленню факела в камері згоряння до її продувки повітрям.
Система автоматичного регулювання виконана за схе-
мою непрямого регулювання з пневматичними серводвигу-
нами і підсилювачами (рисунок 5.1). Повітря для роботи
серводвигунів надходить з повітряного станційного колек-
тора. Перед використанням в системі повітря охолоджується
і очищується в блоці повітропідготовки, а також регулюєть-
2
ся до тиску 1,4 кгс/см . Цей тиск підтримується регулятором
тиску “після себе” (РТ). Вентиль на підвідному трубопроводі
до регулятора використовується для відключення подачі
повітря до системи, коли агрегат надовго виведений з робо-
ти.

ДРШ – двигун регулятора швидкості; РШ – регулятор швидкості;
МІРТ – малоінерційний регулятор температури; ОП – обмежувач
приємистості; ВЗ – відсічний золотник; РТ – регулятор тиску;
Ф – фільтр; ПВК – повітряний випускний клапан; ПГ – паливний газ;
СК – стопорний клапан; РК – регулюючий клапан; КЗ – камера згорання;
АБ – автомат безпеки; ПВ – пневматичний вимикач; ОК – осьовий
компресор; ТВТ - турбіна високого тиску; ТНТ – турбіна низького тиску;
Р – регенератор; СПК – скидний протипомпажний клапан;
ТД – турбодетандер; ППП – повітря постійного тиску; ПП – протічне
(силове) повітря; ПГЗ – повітря граничного захисту
Рисунок 5.1 – Система регулювання ГТУ ГТК-10-4

76