Page 22 - 6500

Харківською (північ), Донецькою (схід), Запорізькою і Херсонською (південь),
Миколаївською і Кіровоградською (захід) областями. Найбільше місто області - Дніпро
(адміністративний центр області), інші великі міста: Кривий Ріг, Кам’янське, Нікополь,
Павлоград. Щільність населення - 101,5 осіб/кв.км. Основним документами, що
регламентують інфраструктурні зміни у Дніпропетровській області є:
• Регіональна програма розвитку водного господарства у Дніпропетровській області
(2003-2030 роки);
• Дніпропетровська обласна комплексна програма (стратегія) екологічної безпеки та
запобігання змінам клімату на 2016 - 2025 роки;
• Регіональна програма «Питна вода Дніпропетровщини» на 2006-2020 роки;
Програма розвитку поштового зв’язку Дніпропетровської області у 2008-2018;
• Програма розвитку та вдосконалення автомобільного транспорту в
Дніпропетровській області на 2009-2017 роки;
• Регіональна програма будівництва (придбання) доступного житла у
Дніпропетровській області на 2010-2017 роки;
• Програма реалізації фінансово-інвестиційного механізму будівництва житла у
Дніпропетровській області на 2013 - 2018 роки;
• Програма термомодернізації об’єктів комунальної сфери у Дніпропетровській
області на 2015 - 2038 роки;
• Регіональна програма оздоровлення та відпочинку дітей Дніпропетровської
області у 2014 - 2021 роках;
• Програма підтримки населення в енергозбереженні житлового сектору
Дніпропетровщини на 2015 - 2020 роки;
• Програма розвитку туризму у Дніпропетровській області на 2014 - 2022 роки.
Загальні тенденції та індекс розвитку інфраструктури
Незважаючи на розміщення обласного центру близько географічного центру області,
через витягнутість території індекс внутрішньої доступності області значно нижче
середнього по Україні (0,80). Щільність усіх доріг обласного значення також є нижче
середнього показника по Україні. Щільність залізничних колій загального користування
49 км/1000 кв.км., автомобільних доріг загального користування з твердим покриттям -
287 км/1000 кв.км. Загальна протяжність залізничних колій - 1578,2 км, автошляхів -
9194,2 км. Залізнична інфраструктура області розвинена краще автодорожньої. Протягом
2014 та 2015 відбувалося падіння обсягів перевезень вантажів автомобільним транспортом
області на 17% менше у порівнянні із 2014 р. та на 4% зменшився вантажооборот
автомобільного транспорту з 3798,3 млрд.ткм у 2014 році до 3641,6 млрд.ткм у 2015 році.
Протягом 2015 відбувалося падіння пасажирообороту автомобільного транспорту з 3 719
млрд.пас.км у 2014 р. до 2404 млрд.пас.км у 2015 р.
У 2015 р. переважна більшість показників на підставі яких визначається інте-
гральний індекс розвитку підсистеми зв’язку засвідчують позитивну динаміку у
порівнянні із 2014 р. Дохід від надання мобільних послуг збільшився на 25% з 272,4 млн.
грн. у 2014 р. до 342,5 млн. грн. у 2015 р. У порівнянні із 2014 р. зафіксована значна
динаміка зростання доходів від надання доступу до мережі Інтер- нет на 25,7% (342,5 млн.
грн. у 2015 р.), на 18,5% від послуг мобільного зв’язку (2008,7 млн. грн. у 2015 р.)
За оцінкою установ НАН України за ступенем забруднення майже вся територія
області відноситься до категорії дуже забруднених, а понад третини - до надзвичайно
забруднених. З 2013 р. відбувається зменшення викидів забруднюючих речовин в
атмосферне повітря стаціонарними джерелами забруднення з 855,8 тис. грн. у 2014 р. до
723,9 тис. грн. у 2015 р. Обсяг викидів забруднюючих речовин у регіоні за 2015 рік.
Дніпропетровська область відноситься до найменш забезпечених якісними питними
водними ресурсами. В більшості міст області склалася передкризова та кризова
водогосподарська і гідро-екологічна ситуація, адже здатність Дніпра та багатьох річок
басейну до самовідновлення вже не забезпечує відновлення порушеної екологічної