Page 27 - 6500

подальші перспективи розвитку.

Таблиця 4 — Розраховані індекси розвитку інфраструктури Зокрема,
проблемами
Складові інфраструктури (підсистема) Індекс Значення Рейтинг транспортної
індексу
Транспортна підсистема ІРт.с. 0,968983 9 підсистеми є:
Підсистема зв'язку ІРс.з. 1,038129 17 недосконала
Екологічна (природоохоронна) підсистема ІРп.с. 1,617783 2 тарифна по-
Рекреаційна підсистема (туризм) ІРр.с. 1,076464 3 літика, зокрема,
Підсистема житлово-комунального ІРс.жк 1,8805 7 відсутність
Освітня підсистема ІРо.с. 0,974156 18 компенсацій
Медична підсистема ІРм.с. 0,997308 17 перевезення
Підсистема соціального забезпечення ІРс.с.з. 1,007295 5 пільгових
Культурна підсистема ІРк.с. 1,013436 16 категорій на-
Інтегральний індекс динаміки розвитку ІРінф. 1,14059 4 селення;
неможливість оновлення рухомого складу; недосконалість рухомого складу (зношеність,
недостатність автобусів великої та надвеликої місткості); непристосованість до
обслуговування людей із обмеженими фізичними можливостями.
Пріоритетними напрямками вирішення вказаних проблем є підготовка і реалізація
обласної програми оновлення рухомого складу (компетенція місцевої влади); перехід до
схеми обслуговування: один район - один базовий перевізник; розвиток транспортно-
пересадочних вузлів (спільна компетенція), забезпечення стабільності роботи міського
транспорту.
У регіоні висока щільність охоплення дротовим телефонним зв’язком. Одночасно,
головною проблемою залишається відсутність якісного швидкісного доступу з
використанням технологій 3G в обласному центрі та Житомирському районі (послуги
надаються лише компаніями «Інтертелеком» та «Укртелеком» (3МоЬ), що пов’язано з
використанням відповідних частот військовими частинами, розташованими у регіоні
(компетенція КМУ).
У природоохоронній складовій основний акцент необхідно зробити на очистці
водосховища «Відсічне» на річці Тетерев, оновлені систем водопостачання для зменшення
втрат цього природного ресурсу (компетенція місцевої влади); використання
закордонного досвіду очистки стічних вод та запобігання потраплянню в атмосферу
забруднюючих речовин шляхом встановлення відповідних фільтрів та застосування
очисного обладнання (спільна компетенція).
Таким чином, з урахуванням викладеного, основна діяльність органів державної
влади та місцевого самоврядування має спрямовуватись на подальшому розвитку та
вдосконаленні існуючої інфраструктури шляхом залучення як державних так і
інвестиційних коштів, реалізації спільних з європейськими партнерами проектів,
запровадження інноваційних підходів до розвитку, розбудови та модернізації соціальної і
виробничої інфраструктури.
Закарпатська область
Закарпатська область - унікальний за своїм природнім потенціалом регіон України.
Область межує з 4 країнами Європейського Союзу, але, незважаючи на високий природній
та транзитний потенціал рівень, розвитку інфраструктури в Закарпатській області в період
2014-2015 років є низьким. Індекс інтегрального розвитку області становить 1,01799.
Область займає 19 місце за цим показником серед 22 областей України, де проводилося
дослідження.
Розвиток інфраструктури в Закарпатській області регламентується Регіональною
стратегією розвитку Закарпатської області на період до 2020 року, прийнятою
Закарпатською обласною радою 06 березня 2015 року, а також, річними Програмами
соціально-економічного розвитку області. Для реалізації Стратегії 27.08.2015
Закарпатською обласною радою прийнято План заходів з реалізації у 2015 - 2017 роках