Page 22 - 6185

У вступі (близько 5 % тексту магістерської роботи, або 3–5 сторінки)
висвітлюють актуальність теми магістерської роботи на основі оцінювання ста-
ну теорії та практики вирішення питань стосовно організації перевезення паса-
жирів і вантажів та управління автотранспортним підприємством (СТО). Ви-
значають мету, предмет та об’єкт, інформаційну базу дослідження. Обґрун-
тувують методи дослідження, що використані в роботі, а також математичного
апарату, що застосований для дослідження транспортного процесу.
Розділ 1 (Експлуатаційна частина) (5–10 сторінок) - важлива частина
магістерської роботи. Характеризується комплексністю, має містити аналіз іс-
нуючої організації перевезень вантажів (пасажирів) та аналіз техніко-
економічних показників діяльності АТП. У розділі наводять характеристику
АТП, структуру управління, його призначення і завдання: кількість автомобіль-
них колон, характеристика рухомого складу, режим роботи автомобілів, відста-
ні, напрями та обсяги перевезень вантажів (пасажирів).
Характеризуються транспортні підприємства та користувачі транспорт-
них послуг, аналізується спосіб виконання навантажувально-
розвантажувальних робіт, виконання експлуатаційно-економічних показників
АТП.
Виявляються недоліки в організації перевезень та управлінні АТП, фор-
муються напрями подальшого проектування.
Розділ 2 (Технологічний розрахунок) (10–20 сторінок). У цьому розді-
лі залежно від типів і кількості вибраних транспортних засобів для виконання
перевезень розраховують виробничу базу АТП.
До виробничої бази автотранспортного підприємства належать:

- виробничий корпус для проведення технічного обслуговування (ТО) і
поточного ремонту (ПР);
- зона зберігання автомобілів;
- склади для зберігання запасних частин і матеріалів, агрегатів, шин, ма-
стильних матеріалів і т.д.;
- адміністративні та допоміжні приміщення.
Для проектування виробничої бази розраховують:
Річну виробничу програму АТП з технічного обслуговування і ремонту
рухомого складу.
Для розрахунку річної виробничої програми комплексного АТП можуть
використовуватися такі дані:
- кількість автомобілів і причепів за моделями і типами;
- режим роботи рухомого складу на лінії (кількість робочих днів у році,
середньодобовий пробіг одного автомобіля, тривалість зміни, кількість змін ро-
боти автомобілів на лінії);
- режим роботи виробничих зон на технічне обслуговування і ремонт
автомобілів (кількість днів роботи в році і змін, тривалість однієї зміни);
- режим ТО і ремонту автомобілів (види ТО та їхня періодичність, тру-
домісткість виконуваних робіт, тривалість простою на ТО і ремонтах);

22