Page 26 - 6185

тної дисципліни, при необхідності розробляються схеми маршрутів руху авто-
мобілів підприємства з розрахунком безпечних швидкостей на ділянках доріг.
Розділ 8 (Конструкторська частина) (8–15 сторінок), описується при-
значення пристрою, будова і робота прототипу (кінематична схема), аналізу-
ються недоліки конструкції, які треба удосконалити.
Проводить розрахунок на міцність удосконалених вузлів пристрою, з
використанням схем, епюр, номограм навантажень тощо.
Також розробляються правила підготовки пристрою до роботи, техніки
безпеки роботи з пристроєм, технічного обслуговування, транспортування та
зберігання пристрою.
Також, у конструкторській частині здійснюють техніко-економічне об-
ґрунтування конструкції пристрою та розраховують термін його окупності.
Розділ 9 (Науково-дослідна частина) (30–50 сторінок),
Розділи основної частини роботи науково-дослідного характеру зазвичай
включають:
- постановка проблеми шляхом опису сучасного стану речей, наявності
проблем, недоліків та можливих шляхів їх усунення (огляд літератури за темою
і вибір напрямків вирішення проблеми);
- виклад загальних підходів та методів вирішення проблеми (теоретичні
засади вирішення проблеми);
- характеристика підприємства чи об'єкта, де вирішується проблема,
опис характеру проблеми;
- проведені теоретичні і (або) експериментальні дослідження, запропо-
новані заходи;

- аналіз і узагальнення результатів досліджень.
Розділ 10 (Техніко-економічне обґрунтування роботи) (8–15 сторі-
нок), здійснюється розрахунок та аналіз доходів за виконання транспортної ро-
боти та джерел їхнього формування, аналіз витрат та напрями їхнього викорис-
тання, собівартості, прибутковості та рентабельності роботи АТП (СТО).
Текстовий виклад необхідно ілюструвати схемами, цифровими даними,
таблицями, рисунками. Фактичні показники бажано наводити в динаміці за 3–5
останні роки.
Для економічного обґрунтування діяльності автотранспортного підпри-
ємства визначають:
Загальні витрати на виконання перевезень, які включають: витрати на
паливо і мастильні матеріали; заробітну плату персоналу автотранспортного пі-
дприємства; витрати на проведення технічного обслуговування і ремонту рухо-
мого складу; витрати на відновлення та ремонт зношених шин; амортизаційні
відрахування; накладні витрати; змінні та постійні витрати.
Дохід, прибуток та рентабельність автотранспортного підприємства.
Доходи залежать від вантажообігу (пасажирообігу) АТП за рік та тарифу на пе-
ревезення. На збільшення прибутку АТП впливають такі показники як: собівар-
тість перевезень, ціна і обсяг перевезень. На короткострокову і довгострокову

26