Page 16 - 6184

3. Друга фрикційна муфта
4. Ведена шестерня головної передачі
5. Ведена шестерня 2 передачі

6. Первинний вал другого ряду
7. Ведена шестерня 4 передачі
8. Ведена шестерня 3 передачі
9. Ведена шестерня 1 передачі
10. Вторинний вал 1
11. Вал масляного насоса
12. Масляний насос
13. Вторинний вал 2
14. Ведена шестерня 5 передачі
15. Ведена шестерня 6 передачі
16. Вісь шестерні заднього ходу
17. Шестерня заднього ходу
18. Первинний вал першого ряду
19. Подвійне зчеплення
Рисунок 4 - Роботизована коробка передач

Принцип дії

Сучасні РКПП у технологічному плані відрізняються від перших версій.

Особливістю конструкції нинішніх роботів є наявність двох первинних валів,

один з яких є зовнішнім, інший, внутрішнім. Відповідно, один з валів

відповідає за підключення парних передач, інший – непарних. Завдяки цьому

перемикання здійснюється плавно, без ривків.

Подвійне зчеплення забезпечує передачу крутного моменту на перший і

другий ряди передач. При цьому через одне зчеплення працюють непарні і

задня передачі, а через інше – парні. Завдяки такому пристрою здійснюється

плавний перехід від однієї сходинки до іншої. Це схоже на синхронне

спрацьовування фрикційних сусідніх передач у гідромеханічних автоматах.

Наведемо приклад. Автомобіль рухається на першій передачі, а

шестерня другої передачі вже в зачепленні. Хоча обертається поки вхолосту.

У момент перемикання, гідроприводи одночасно відпускають перше

зчеплення і замикають друге. Крутний момент, що йде від двигуна,

передається від першої передачі на другу. І так далі. А потім навпаки. Коли