Page 14 - 6184

Мета роботи: вивчити призначення, конструктивні особливості,

принцип дії роботизованої коробки передач, а також можливі несправності
їхніх основних елементів.

Методичні вказівки
Роботизована коробка передач являє собою щось середнє між пристроєм

автоматичною і механічною коробки. Пристрій роботизованої коробки

передач увібрало в себе переваги, як механіка, так і автомат. Простота

конструкції, у поєднанні з комфортним і простим управлінням – ідеальний

компроміс.

Вперше автомобілі з роботизованою коробкою передач з’явилися ще в

80-х роках минулого століття. Вони були створені з метою максимально

комфортного пересування в міських умовах, в умовах пробок. І, слід

зазначити, задумка конструкторів таки справдилася, керувати авто з РКПП

набагато простіше і комфортніше, ніж з МКПП.

Коробки-роботи можуть мати електричний або гідравлічний привід

зчеплення і передач. В електричному приводі виконавчими органами є

сервомеханізми (електродвигун і механічна передача). Гідравлічний привід

здійснюється за допомогою гідроциліндрів, які управляються

електромагнітними клапанами. Такий вид приводу ще називають

електрогідравлічним. У ряді конструкцій «роботів» з електричним приводом

(Easytronic від Opel, Durashift EST від Ford) використовується гідравлічний

блок з електродвигуном для переміщення головного циліндра приводу

зчеплення.

Електричний привід має невисоку швидкість роботи (час перемикання

передач 0,3-0,5с) і менше енергоспоживання. Гідравлічний привід передбачає

постійне підтримання тиску в системі, а отже великі витрати енергії. Але з

іншого боку він швидший. Деякі роботизовані коробки передач з гідравлічним

приводом, що встановлюються на спортивні автомобілі, мають просто