Page 35 - 4893

Для надання блиску, відновлення кольору шин, ущільнювачів та інших гумових деталей і
подовження терміну їхньої служби використовують засоби типу автофарби для гумових
деталей, до складу якої входять поліетилсилоксанова рідина, церезин, каніфоль, сажа тощо.
Засіб наносять рівномірним шаром за допомогою щітки або тампона на добре вимиту та
висушену поверхню. Після 24...30 год її натирають до блиску ганчіркою з вовни. Таке
оброблення рекомендується проводити два-три рази на рік. Витрата засобу – 200 г на
автомобіль.

10 ВИКОРИСТАННЯ ВТОРИННИХ РЕСУРСІВ
НА АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ

10.1 Загальні положення

Автомобільний транспорт – один із найбільших споживачів матеріальних, енергетичних
і трудових ресурсів, які оцінюються автотранспортними витратами народного господарства.
Значним резервом ресурсозбереження на підприємствах автотранспорту є комплексне
використання вторинних матеріальних та енергетичних ресурсів, що являють собою
своєрідний відтворний фонд. Підхід до вторинних ресурсів як до відтворного фонду
матеріальних ресурсів– новий стратегічний напрям інтенсивного використання всієї
різноманітності ресурсів у сфері експлуатації автомобільного транспорту. Суть цього
процаесу полягає в організації повторного і багаторазового використання значної
номенклатури цих ресурсів, залучення їх у господарський обіг.
Щоб системно підійти до розглядуваної проблеми, треба користуватися загальною
схемою (моделлю) ресурсного забезпечення системи експлуатації автотранспортних засобів з
урахуванням створення й використання відтворного фонду матеріальних ресурсів (рис. 10.1).
Ресурсний баланс автотранспортного виробництва за фіксований період часу рік,
квартал, місяць і т. д.) визначають за формулою
РЗ=Р1+Р2 + Р3, (10.1)
де Рз – загальна потреба системи експлуатації автотранспортних засобів у матеріальних
та енергетичних ресурсах; Р1 – нові (первинні) матеріальні й енергетичні ресурси, що
використовуються системою експлуатації автотранспортних засобів; Р2 – відходи
виробництва і відходи споживання, що надходять до системи експлуатації автотранспортних
засобів з інших галузей народного господарства; Р3 – відтворюваний фонд матеріальних
ресурсів власне автотранспортного виробництва.
До первинних ресурсів належать нові автомобілі й причепи до них, вузли і запасні
частини, автошини, паливно-мастильні та інші матеріали, що забезпечують як підтримання
роботоздатності рухомого складу на потрібному рівні, так і безпосереднє виконання
автотранспортної роботи – переміщення вантажів і пасажирів.
У ресурсному балансі автотранспортного виробництва джерелами часткової заміни
первинних ресурсів є відходи виробництва і споживання з інших галузей народного
господарства. До цього джерела належать вторинні матеріальні ресурси – відходи металу,
деревини, пластмас тощо, а також вторинні енергетичні ресурси – газовий конденсат,
супутній нафтовий газ, низькосортні бензини тощо. Виявлення і використання цих ресурсів з
інших галузей народного господарства – значний резерв ресурсозбереження в системі
експлуатації автотранспортних засобів.
Значне і найбільш використовуване джерело скорочення потреби в первинних ресурсах
– відтворний фонд матеріальних ресурсів власне автотранспортного виробництва, що
надходить після відповідного оброблення назад у систему експлуатації автотранспортних
засобів. Це відновлені методом накладання нового протектора покришки, капітально
відремонтовані агрегати і вузли, відновлені деталі, регенеровані оливи і т. ін.
Під час виходу ДТЗ з експлуатації спостерігається значна різноманітність вторинних
ресурсів – відходів виробництва і відходів споживання в процесі експлуатації їх. Ресурсний
баланс відходів виробництва і відходів споживання має такий вигляд:
34