Page 22 - 4893

На усіх резервуарах, заливних і зливних трубах мають бути таблички з вказівкою повного
найменування продукту, що міститься в них; це дозволить уникнути випадкового змішування
сортів при завантаженні або сливі.
Звичайні резервуари з низьковуглецевої сталі можуть зажадати певного дообладнання
при зберіганні окремих видів мастильних матеріалів. Внутрішня поверхня резервуарів, в яких
зберігаються електричні і рефрижераторні оливи, зазвичай має покриття з епоксидної смоли.
А їх повітряприймальні отвори обладналися силікагелевими дихальними клапанами, що
поглинають вологу. Для збереження якості і кольору білих олив їх треба зберігати в
резервуарах з нержавіючої сталі або з внутрішнім покриттям з епоксидної смоли.
У резервуарах, не обладнаних силікагелевими дихальними клапанами, у міру конденсації
вологи на відносно холодних стінках може поступово накопичуватися вода. Це відбувається
навіть тоді, коли резервуари встановлені в приміщенні. Воду слід періодично зливати через
замочний (дренажний) вентиль, розташований в найнижчій точці резервуару. Зазвичай
резервуари встановлюються з ухилом 1/10 у напрямку до дренажного вентиля, що зменшує
вірогідність диспергування забрудненого оливи. Деякі сорти мастильних речовин при
попаданні в них великої кількості води можуть частково або повністю перетворитися на
емульсію.
Бочки з пластичним мастилом слід зберігати у вертикальному положенні. У стандартній
180-кілограмовій бочці консистентного мастила є великий отвір, ущільнення якого можна
легко пошкодити при недбалому зверненні, що приведе до витоку м'якого мастила з
горизонтально розташованої бочки.
Якщо обмежена площа складу не дозволяє зберігати бочки з мастильними матеріалами
на горизонтальних стелажах, їх можна вертикально штабелювати на піддонах (не більше двох
ярусів), а також зберігати на горизонтальних або похилих полицях.
При будь-якому способі зберігання слід забезпечити вільний доступ до будь-якої з бочок
при мінімальному переміщенні інших ємностей. Слід застосовувати систему ротації, в першу
чергу використовуючи бочки, що раніше поступили, щоб уникнути накопичення старих
запасів. Для зручності вантаження, вивантаження, інвентаризації і ротації запасів дуже зручні
сталеві полиці. Похилі полиці, на які завантаження бочок виробляється з одного боку, а
вивантаження з іншою, розташованою нижче, дозволяють наслідувати принцип "спочатку
використовувати те, що поступило раніше".

7.6 Втрати палива в разі порушення правил експлуатації автомобілів

До значної перевитрати палива (на 4-17 %) призводить зменшення тиску в шинах коліс.
Порушення теплового режиму двигуна може збільшити витрату палива на 8-10 %, тому треба
категорично заборонити експлуатацію автомобілів з несправними термостатами і жалюзі.
Наявність накипу в системі охолодження двигуна збільшує витрату палива до 8 % і оливи
до 2,5 %. Найкращим засобом проти його утворення є електромагнітна обробка води або
експлуатація автомобілів з антифризом.
Збільшують витрати палива (на 10-20 %) також неправильне регулювання зчеплення,
маточин коліс, гальмівних механізмів, сходження коліс та інші несправності. Підвищення
пропускної здатності головного жиклера карбюратора на 10 %, неправильне встановлення
кута випередження запалювання, невчасне очищення свічок від нагару спричинюють
перевитрату палива на 5-15 %. Неправильне регулювання переривника збільшує витрату
палива на 7-10 %, а робота двигуна з несправною свічкою – на 25-60 %.
Великі втрати виникають у разі порушення водієм правил керування автомобілем. Так,
застосування бензину з октановим числом, яке не відповідає двигунові, може спричинити
прогоряння головок блоків та їхніх прокладок, руйнування і прогоряння поршнів і клапанів,
що збільшує витрату палива. У разі використання бензину і дизельного палива з вмістом сірки

21