Page 20 - 4873

комплексами. Деколи їх слід суміщати з торговими
спорудами, розташовуючи в спеціально виділених ярусах

торгово-пішохідних вулиць.
У межах дворового простору кварталів будують

багатоповерхові стоянки. Вони повинні бути компактними і не
займати великих площ. Тому рампові в’їзди на яруси

багатомісних стоянок є складними інженерними спорудами,

зведення яких може розтягнутись на роки. В умовах
функціонуючої житлової забудови таке будівництво не завжди є

можливим. Тому у всьому світі при реконструкції житлових
кварталів використовують інші рішення: використовують

рельєф місцевості; суміщають з під’їздами в складські зони
магазинів, влаштовують короткі рампи. Розташування стоянки в

габаритах споруди раціональне, коли у будинку внутрішні

опори зроблено у вигляді колон. Пристосування підвалів
будинку з внутрішніми стінами нераціональне, оскільки

потребує значних затрат на пробивку та підсилення отворів при
заміні стін на колони.

5. МОДЕРНІЗАЦІЯ СИСТЕМИ СОЦІАЛЬНО-ПОБУТОВОГО

ОБСЛУГОВУВАННЯ

В умовах реконструкції житлової території соціально-

побутове обслуговування забезпечують, використовуючи
існуючі будівлі та приміщення.

Діючі в забудові дошкільні та шкільні заклади прив’язують
до груп будинків та кварталів, які вони обслуговують.

Забезпечують безпечний підхід до них пішохідними шляхами, які

не перетинаються з транспортними трасами. Зберігають дитячі
садки та яслі в перших поверхах споруд, що характерно для

щільно забудованих територій. Кількість дитячих закладів
перевіряють згідно з демографічним складом населення.

Особливо складним є розширення ділянок дитячих
закладів серед щільної забудови. У таких випадках приймають

20