Page 55 - 4699

Позначимо значення витрати на початковій ділянці тру-
бопроводу Q і коефіцієнта  , за яких підпір на станції A до-
сягає мінімально допустимого значення H min , через їх кри-
тичні значення Q і  . Величину Q можна визначити із
кр
кр
кр
виразу (3.54), підставивши в нього замість h значення міні-
A
мально допустимого підпору H min .
Отже, критичне значення витрати до пункту скидання
дорівнює
1
 h  cA  z   H  2  m
Q кр   n A min   . (3.55)

 cB  fl 

Підставивши отримане значення Q у ліву частину рів-
кр
няння (3.52), визначаємо критичне значення коефіцієнта 
кр

1
 h  nA  z  h   fl  cB Q кр   m

m
2
2

 кр   n  к  . (3.56)
2
 Q кр m f   L  l  n  c   B 



Якщо фактичне значення коефіцієнта  , отримане за
підставлення у вираз (3.49) замість Q величини Q , виявить-
кр
ся більшим від  , то регулювання режиму роботи нафтоп-
кр
роводу не потрібне, оскільки на станції А кавітація не вини-
кає, тобто треба старатись, щоб величина витрати скидання
Q була такою, за якої зберігається умова    кр .
c
Однак часто буває так, що    кр . У такому випадку
для запобігання кавітації необхідне регулювання режиму ро-
боти нафтоперекачувальних станцій.
Розрахунок регулювання проводять в такій послідовнос-
ті. За формулою (3.55) визначають критичне значення витрати
на початковій ділянці трубопроводу Q . Потім підставляють
кр
у вираз (3.52) отримане значення Q і фактичне значення
кр
коефіцієнта  . Оскільки    кр , у виразі (3.52) не буде то-
тожності, тобто ліва частина виявиться меншою від правої.
Для досягнення рівності лівої і правої частини у виразі (3.52)
53