Page 126 - 4699

Обговорюють питання про використання як носіїв наф-
ти, метанолу, скрапленого нафтового газу і водо-нафтових
сумішей. Теплота згорання вугілля, що транспортується в по-
тоці нафти, суттєво збільшується, а стійкість пульпи внаслідок
більш високої в’язкості носія зростає.
Інший напрям вдосконалення технології гідротранспор-
ту – це пошук нових матеріалів і конструкцій труб, які здатні
скоротити абразивне зношення обладнання і внутрішньої по-
верхні трубопроводу. З цією метою можна використовувати
загартовану сталь і труби металеві з різними покриттями.
У 1985 р. виконані розробки, якими обґрунтовувалась
доцільність будівництва вуглепроводу Кузбас – Урал –
Поволжжя – Центр – Україна протяжністю 4000 км, діаметром
1420 мм з 42 насосними станціями. Вибір даного варіанта
транспортування вугілля пояснюється тим, що необхідна чи-
сельність експлуатаційного персоналу для гідротранспортної
системи на сорок тисяч чоловік менша, ніж у випадку засто-
сування залізничного транспорту.

Запитання для самоконтролю

1. У чому суть двофазного транспорту нафти і газу і які
його основні поняття?
2. Як визначається і для чого служить критерій Фруда?
3. Які виділяють структурні форми течії двофазних по-
токів і які, умови їх виникнення та існування?
4. Яка основна вимога технології трубопровідного тран-
спорту газонасичених нафт?
5. Яке основне призначення резервуарного парку, буфе-
рних ємностей та підпірних насосів при транспортуванні газо-
насичених нафт?
6. За якими формулами розраховують фізичні властиво-
сті сумішей рідких вуглеводнів?
7. Яка основна вимога при трубопровідному транспорті
конденсату і широкої фракції легких вуглеводнів?
8. В яких випадках застосовують пневмотранспорт, кон-
тейнерний транспорт і гідротранспорт твердих і сипучих ма-
теріалів?
9. Який перепад тисків необхідний для переміщання кон-
тейнерів при трубопровідному транспорті твердих і сипучих
матеріалів?

124