Page 455 - 4520

роботи на мінімальних обертах холостого ходу двигун був
готовий до експлуатації. Після пробігу 300…1000 км
відбувалося очищали деталі і масляну систему двигуна від
лаку і нагару та замінювали масло та фільтр.
Після вторинного введення технічної добавки в свіже
масло через 30000 км спостерігалося: зниження витрати
палива на 10 % (витрата 8 л на 100 км за І категорією умов
експлуатації); збільшення потужності двигуна; зниження
витрати оливи «на вигар» у два рази (20 г на 1000 км).
Пробіг автомобіля з початку експлуатації до контрольної
оцінки технічного стану склав 1600000 км завдяки зменшенню
тертя і швидкості зносу деталей. За результатами
експлуатаційних досліджень технічка добавка дає зменшення
витрати палива на 10-15 %.
Одночасно для дослідження впливу технічної добавки до
оливи OZEROL МП-8 використаний автомобіль Deawoo Lanos
(бензиновий двигун D4LM510 з розподіленим впорскуванням
робочим об’ємом 1,5 л, максимальна ефективна потужність
-1
якого 63 кВт при 5800 хв , заправна ємність системи
мащення, включаючи оливний фільтр – 3,75 л) з пробігом від
початку експлуатації рівним 52000 км. Дослідження
проводились за наведеною вище методикою, також разом із
застосуванням технічної добавки до палива Т-4. Заміна оливи
здійснювалася через кожні 10000 км. Пробіг автомобіля на
даний час складає 285000 км. Витрата палива в змішаному
циклі на дорогах 1-ої категорії умов експлуатації зменшилась
на 8 % (отримане значення – 7,5 л/100 км).
Принцип дії можна пояснити так: технічна добавка
покриває поверхні тертя шаром однойменно заряджених
молекул речовини, створюючи «магнітну подушку»,
виключаючи сухе тертя і утворення пітингів зменшення
витрати палива.
Таким чином, експлуатаційні дослідження показали, що
використання технічних добавок до моторного масла дає

454