Page 74 - 4489

онкологічних захворювань органів дихання. До високотоксичних речовин у
відпрацьованих газах дизелів відноситься бенз--пірен. Вміст його різко
збільшується у випадку неповного згоряння палива (наявність “хвоста” за
дизелем). Бенз--пірен також спричиняє онкологічні захворювання.
Для зменшення кількості сажі і токсичних сполук у відхідних газах до
дизельних палив добавляють антидимні присадки. Серед таких присадок
найбільш ефективні сполуки барію, які сприяють зменшенню розмірів частинок
сажі і її більш швидкому і повному згорянню. При добавленні барійвмісних
присадок до дизельних палив у кількості 0,05…0,8 % вміст сажі у
відпрацьованих газах можна зменшити приблизно на 70 %, а вміст
канцерогенних сполук на 60…70 %. Ці присадки не змінюють потужності і
економічності двигуна та суттєво не впливають на спрацювання деталей
паливної апаратури.

4.5 Асортимент дизельних палив

Згідно з ДСТУ 3868-99 нафтопереробними заводами України виробляють
два види палива: І – з вмістом сірки не більше 0,05 %мас., ІІ – з вмістом сірки
не більше 0,1 %мас. Літнє дизельне паливо використовують за температури
навколишнього середовища 0 С і вище, зимове – при мінус 10С і вище. Марки
дизельних палив відрізняються між собою низькотемпературними
властивостями і в’язкістю (табл. 4.6).
Відповідно до стандарту при умовному позначенні літнього палива
вказується граничний вміст сірки і температура спалаху, допустима для даного
палива. Наприклад, паливо дизельне Л–0,2–40. При позначенні зимового палива
замість температури спалаху зазначають температуру застигання. Наприклад,
паливо дизельне З–0,2 мінус 25.
Широке використання дизелів у всіх галузях народного господарства
призводить до необхідності розширення сировинних джерел для одержання
палив. Цього можна досягти завдяки зміни фракційного складу: підвищення
температури кінця кипіння і зниження температури початку кипіння. Паливо
широкого фракційного складу, яке википає в межах 60…360 С, можна
одержати із конденсатів деяких газоконденсатних родовищ або прямою
перегонкою нафти. При використанні чистих конденсатів газоконденсатних
родовищ без зміни регулювання паливної апаратури знижується потужність
двигуна на 2…9 %, зростає економічність на 1,8…3 %, приблизно на 30 %
знижується нагароутворення на ЦПГ та спрацювання основних деталей
паливних насосів залишається в межах норми.
Згідно з ДСТУ 4840:2007 (табл. 4.7) передбачений випуск дизельного
палива підвищеної якості для використання у швидкохідних дизельних і
газотурбінних двигунах наземної та суднової техніки, яке призначене для
внутрішнього ринку та експортування. За вмістом сірки дизельні палива
діляться на два види: І – вміст сірки ≤ 10 мг/кг; ІІ – вміст сірки ≤ 50 мг/кг.

73