Page 23 - 4489

3.2 Властивості бензину, що впливають на безвідмовну роботу двигуна
внутрішнього згоряння

Паливо згоряє тільки тоді, коли перебуває в газоподібному стані. Перед
згорянням палива у двигунах з примусовим запаленням відбувається його
випаровування і перемішування утворених парів із повітрям (приготування
горючої суміші) в карбюраторах (за винятком деяких моделей закордонних
автомобільних двигунів). У карбюраторі паливо дозується. Подальше
випаровування палива продовжується у впускних трубопроводах. При цьому
великі краплі (важка частина палива) осідають на стінках змішувальної камери
і впускного трубопроводу, утворюючи рідку плівку, яка випаровується під
впливом пароповітряного потоку. Випаровуванню плівки сприяє підігрівання
впускного трубопроводу відпрацьованими газами або охолоджуючою рідиною
(рис. 3.1).

1 – тиск у випускному тракті 98 кПа; 2 – тиск у впукному тракті 94 кПа

Рисунок 3.1 – Зміна відносної частки бензину G б у рідкій плівці на стінці
впускного тракту залежно від температури стінки t ст

Наявність рідкої плівки є причиною нерівномірності розподілу суміші по
циліндрах. Різна відстань впускних каналів окремих циліндрів двигуна,
пульсуючий характер переміщення плівки призводить до того, що в одні
циліндри надходить більше палива, а менше повітря, в інші – навпаки. Тому в
циліндрах, в які надходить більше рідкого палива у вигляді крапель і плівки,
утворюється надлишок важкої частини палива з високою температурою
випаровування, а в циліндрах, в які надходить більше пароповітряної суміші,
утворюється надлишок легких вуглеводнів. Повне випаровування бензину
повинно закінчуватися в циліндрах у період тактів впуску і стиску. Паливо, яке
не повністю випарувалось, погіршує процес горіння, сприяє нагароутворенню.
Стікаючи вниз по стінках циліндрів, у картер з оливою, рідкий бензин змиває
змащувальну плівку з циліндропоршневої групи (ЦПГ), що призводить до
збільшення її спрацювання. Наявність рідинної плівки викликає падіння

21