Page 36 - 4488

напівкілець, що дає змогу натягати його на ізольований
трубопровід. У кожне напівкільце вмонтована сталева смуга,
яка приєднана одним кільцем до труби термітним
зварюванням і забезпечує електричний контакт протектора з
трубою. Обидва напівкільця протектора стягують на трубі
спеціальними затискачами так, щоб зовнішній діаметр
протектора дорівнював зовнішньому діаметру бетонного
покриття трубопроводу.
Маса протекторів і віддалі між ними визначають
розрахунком і залежать від заданої величини струму, якості
ізоляції, діаметра трубопроводу й терміну його експлуатації.
Для усунення електричного контакту підводну частину
трубопроводу ізолюють від берегових і морських споруд,
встановивши ізолюючі фланці.

5.5 Баластування морських трубопроводів

Для забезпечення стійкого положення трубопроводу
проти зсування і спливання застосовують різні способи їх
баластування: баластування чавунними чи залізобетонними
кільцевими тягарями, які складаються з двох напівкілець, що
їх з'єднують болтами, баластування монолітним бетонним
покриттям.
Баластування підводних трубопроводів суцільним
бетонним покриттям має чимало переваг порівняно з
баластуванням окремими вантажами. Монолітне армоване
бетонне покриття захищає антикорозійну ізоляцію і
трубопровід від механічних пошкоджень у період його
будівництва та експлуатації, дає змогу протягувати
трубопровід через будь-які типи спускових доріжок і ґрунтів з
повною гарантією збереження ізоляції, значно зменшує тягове
зусилля при протягуванні, дає змогу застосовувати
трубозаглибоювальні установки для заглиблення
трубопроводу у ґрунт.
Є декілька способів нанесення монолітного бетонного
покриття на трубопровід: торкретирування, бетонування в
опалубці, вібропрокат і накидання.

35