Page 40 - 4488

опор. Друга ланка вкладає бетон в опалубку й доглядає за
ним.
Монолітне залізобетонне покриття може бути нанесене
на труби за допомогою спеціальної опалубки, яка являє собою
трубу з повздовжнім розрізом. У нижню половину опалубки,
змонтованої на вібраторах, краном поміщають оснащену
арматурою трубу, яку бетонують. Горішню частину опалубки
прикріплюють до нижньої болтовим з'єднанням. Довжина
такої опалубки дорівнює довжині бетонованої труби, тобто
12-24 м. Після заповнення опалубки бетонною сумішшю,
ущільнення її вібруванням і набрання достатньої для
розпалубки міцності труби звільняють від опалубки й
поміщають на стелаж, де покриття набирає розрахункову
міцність. Бетонне покриття, виконане за такою технологією, є
дуже міцним. Готові забетоновані труби зі стелажу
перевантажують на буксир і доставляють на трубоукладну
баржу. Близько 10 комплектів такої опалубки дає змогу
забезпечити будівництво морського трубопроводу.

5.6 Регулювання плавучості трубопроводів.
Конструкція понтонів

Регулювання плавучості і встановлення певної маси
трубопроводів під водою мають велике значення при
укладанні різними методами. При протягуванні трубопроводу
застосування розвантажувальних понтонів дає змогу
зменшити тягове зусилля і збільшити довжину сплетінь, що їх
протягують. Оснащення трубопроводів понтонами є
необхідним при транспортуванні їх на плаву до місця
укладання. Особливо точне регулювання маси трубопроводу
під водою потрібне при укладанні на великі глибини для
обмеження надмірної напруги, що виникає від вигину труби,
встановлення оптимальних значень зусилля натягнення
трубопроводу й довжини стінгера при укладанні з
трубоукладних барж.
Зміна маси підводних трубопроводів може бути
досягнута додатковим довантаженням (баластуванням) або
оснащенням трубопроводу понтонами.

39