Page 25 - 4488

порід, газовими проявами, можливими проявами грязевих
вулканів та ділянки дна з діянням на них льоду, що плаває.
Морські магістральні трубопроводи прокладають
паралельно раніше прокладеним трубопроводам. Віддаль між
діючими і щойно прокладеними нитками трубопроводів
приймають мінімальною, виходячи з умов виконання робіт
щодо їх укладання, заглиблення, глибини моря, схеми
електрохімічного захисту і можливості виконання ремонтних
робіт.
Перетинання траси трубопроводу з раніше
прокладеними підводними комунікаціями і трубопроводами
можливе в разі вжиття заходів, які забезпечують їх
збереження у процесі будівництва та експлуатації. Віддаль
траси за вертикаллю між трубопроводами, що перетинаються,
повинна бути не меншою ніж 1 м.
Раніше прокладений трубопровід повинен бути
додатково заглиблений у місці перетину або новий
трубопровід повинен бути прокладеним на спеціальній
подушці. Умови перетину і заходи безпеки визначає проект.
Трасу морського трубопроводу, як звичайно, належить
проектувати прямолінійною, у місцях поворотів - за радіусом
пружного вигину. Найменший радіус кривизни траси має бути
не меншим допустимого радіусу вигину трубопроводу,
визначеного розрахунком на міцність і повздовжню стійкість
трубопроводу проти спільної дії статичних і динамічних
навантажень, а також проти дії внутрішнього (зовнішнього)
тисків та змін температури стінки труби. Траса морського
трубопроводу має бути погоджена з гідрографічною службою
басейну та іншими зацікавленими організаціями.

4.4 Інженерна розвідка при будівництві морських
трубопроводів

Склад і обсяги інженерних пошуків для будівництва
морських трубопроводів залежать від ступеня вивченості умов
акваторії. Результати топографічних та гідрографічних
пошуків є необхідними при виборі оптимальної траси
морського трубопроводу, розміщення берегової будівельної

24