Page 55 - 4303

передавальних пристроїв від двигуна до робочих органів, ходового

механізму та інших виконавчих механізмів.
Існуючі трансмісії можна класифікувати за деякими ознаками:
– за способом передачі енергії – механічні, електричні,
гідравлічні, пневматичні, комбіновані;

– за способом розподілу потоку енергії – трансмісії, що
підводять енергію до одного виконавчого органу; трансмісії, що
підводять енергію одночасно до двох або декількох виконавчих

органів;
– за режимом роботи – трансмісії, що працюють безперервно,
вмикаються періодично.
Оскільки спеціальні машини для будівництва магістральних

трубопроводів створюються, як правило, на базі автомобілів та
тракторів, то в їх конструкціях у значній мірі використовують
елементи тракторних та автомобільних трансмісій. У цих машинах

знайшли широке застосування редуктори різних типів (черв'ячні,
циліндричні, планетарні), гнучкі передачі (стрічкові, клиноременні,
ланцюгові), зачеплення (прямозубі, косозубі, шевронні, зовнішні і
внутрішні, евольвентні), з'єднувальні муфти (пружні, кулачкові,

зубчасті, ланцюгові, фрикційні, гідравлічні, пневматичні). Схема
складових частин трансмісії автомобіля показана на рисунку

2.16, а, а трактора – на рисунку 2.16, б. Тут наведені зчеплення 1,
коробка передач 2, карданна передача 3, ведуче колесо 4, півосі
ведучих коліс 5, диференціал 6, головна передача 7, кінцева
передача 8, гусениця 10, проміжне з’єднання 11, механізм

повороту 12.
У зв’язку з розвитком гідроприводу гідродинамічні передачі
знаходять все більше застосування в спеціальних машинах

внаслідок таких їх позитивних властивостей:
– відсутність жорсткого зв’язку між ведучим та веденим
валами;
– автоматична зміна обертового моменту і швидкості обертання

на ведучому валу;
– значне гасіння обертальних коливань колінчастого валу і
згладжування різних поштовхів, що виникають з боку виконавчих

органів машин, завдяки чому збільшується термін служби двигуна
та елементів трансмісії;
– можливість автоматизації управління;
– надійність та довговічність.

55