Page 97 - 4217

M  2
 W  1  J  o  (S 2  S 2 ) ;
П 1  ПОЧ КІН 1
M  M 2
1 C 1
154 104 7 . 2 2 2
W  . 1  08 1 (   . 0 054 )  11539 Дж;
П 1
154  75 2
M  2
 W  3  J  o  (S 2  S 2 ) ;
П 2  ПОЧ КІН 2
M  M 2
3 C 2
104 104 7 . 2 2 2
W П 2  . 1  08 1 (   . 0 018 )  7792 Дж.
104  25 2
Втрати енергії в двигуні при динамічному гальмуванні з
врахуванням відповідних значень моменту опору
M  2
 W  2  J  o  (S 2  S 2 ) ;
Г 1  ПОЧ 1 . КІН
M  M 2
2 C 1
4 104 7 . 2 2 2
W  . 1  08 , 0 (  946  0 )  299Дж;
Г 1
4  75 2
M  2
 W  4  J  o  (S 2  S 2 ) ;
Г 2  ПОЧ 2 . КІН
M  M 2
4 C 2
54 104 7 . 2
2
W  . 1  08 , 0 (  982  0 2 )  4046 Дж,
П 2
54  75 2
де S  1 S  1 . 0 054  . 0 946 ;
ПОЧ 1 / 1
S  1 S  1 . 0 018  . 0 982 ;
ПОЧ 2 / 2
S  S  . 0 054 ; S  S  . 0 018 - ковзання двигуна
КІН 1 . 1 КІН 2 . 2
на початку та в кінці перехідного процесу.
Середні втрати енергії в двигуні при пуску
W t  W t 11539 5 , 1  7792 5 , 1 
W  П 1 П П 2 П   9665 5 ,
П
2t П 2 5 , 1 
Дж.

96