Page 65 - 4217

M 706
M 1  MAX   . 1 78.
M 396
H
Вибирають m  3 і уточнюють значення M , яке має
1
бути меншим за M
MAX
M    M  . 2 64 230  609 Н·м,
1 M 2
1 1
де   m  1  3 1  . 2 64.
M
S  M . 0 035 . 0  58
H 2
Опір пускових ступенів
R  R (    ) 1  . 0 109 . 2 (  64  ) 1  . 0 178Ом;
1 2 M
R  R   . 0 178 . 2  64  . 0 47 Ом;
2 1 M
R  R   . 0 47 . 2  64  . 1 24 Ом.
3 2 M
Ковзання двигуна при моменті M та роботі на
1
природній характеристиці в режимі двигуна
S . 0 11
S  K   . 0 063,
П
M M 706 706
MAx MAx 2 2
 ( )  1  ( )  1
M M 609 609
де 1 1
M M 706 706
2
2
S  S [  MAx  ( MAx )  ] 1  . 0 035 [   ( )  ] 1  . 0 11
K H
M M 609 609
1 1
R
Із співвідношення S / S  2 визначають повний опір у
П ПР
R
2 
роторному колі двигуна при гальмуванні проти вмиканням,
вважаючи що гальмування починається при S  2 та
ПР
M  М
Г 1
S 2
R  R  ПР  . 0 109  . 3 46 Ом.
2 2
S . 0 063
П
Опір ступеня противмикання
R  R  (R R R )  . 3 46  . 0 ( 109  . 0 178  . 0 47  . 1 24 )  . 1 46
ПР  1 2 3
Ом.

64