Page 100 - 36

Р СТ=Р Г+Р ВХ .
(9.4)
М е х а н і ч н і в т р а т и складаються з втрат на тертя у підшипниках,
щіток об колектор, якоря об повітря і вентиляційних втрат.
Механічні втрати, як і магнітні, не залежать від навантаження, а залежать
лише від швидкості обертання якоря.
У машинах потужністю до 100 кВт механічні втрати становлять 2–4%
номінальної потужності.
Сума механічних і магнітних втрат становить втрати холостого ходу

Р 0=Р СТ + Р МЕХ . (9.5)
Якщо машина працює в режимі холостого ходу двигуном, то споживана
нею потужність з мережі
Р Х=Р 0 + і ЗU ,
звідки втрати холостого ходу

Р 0=Р Х – і ЗU,
(9.6)
де і З – струм в обмотці збудження, А;

U – напруга, яка підводиться до обмотки збудження, В.
Отже, сумарні втрати холостого ходу можна визначити експерименталь-
но.

9.3 Змінні втрати
До змінних втрат належать втрати на нагрівання обмоток якоря і збу-

дження. Їх називають втратами в міді, або електричними втратами.
Для машини паралельного збудження ці втрати за законом Ленца–
Джоуля становлять
P  I 2 R і  2 r .
ел я я з з
Перетворимо цю формулу

P  I 2 R і і  r ,
ел я я з з з
але rі з з = U, тоді

P  I 2 R і  U (Вт), (9.7)
ел. ш я я з
де І я – струм якоря, А;
R я– опір всього кола якоря, Ом;
і з – струм збудження, А;
U – напруга машини, яка підведена до обмотки збудження, В.
Аналогічно для машини послідовного збудження

P  I 2 (R  R ) (Вт), (9.8)
ел .c я я c
Для машини змішаного збудження
2
P  I ( R  R ) і  U (Вт). (9.9)
ел. к я я с з