Page 128 - 140

3 ОПТИМІЗАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ СКЛАДНИХ
НАФТОПРОДУКТОПРОВІДНИХ СИСТЕМ
НА ЕТАПІ ЇХ ПРОЕКТУВАННЯ

Завдання про знаходження оптимальних параметрів наф-
топродуктопроводів може бути поставлено в двох різних варі-
антах [8, 9, 15-18, 29-31, 58-61, 65, 103-105, 110, 111, 124, 125,
127, 148, 172-174].
При першому, більш загальному підході до проблеми,
який реалізований в роботах [17, 18, 103-105], на карті місце-
вості задається система пунктів, частина з яких є джерелами
постачання (нафтопереробні заводи), всі інші – споживачами
(нафтобази чи наливні пункти). Система разом з установле-
ними зв’язками (трубопроводами, залізничним та автомобіль-
ним транспортом ) утворюють транспортну мережу. Кожному
пункту відповідають певні обсяги виробництва і споживання
нафтопродуктів. Необхідно визначити конфігурацію мережі і
параметри нафтопродуктопроводів, при яких приведені витра-
ти на транспортування нафтопродуктів з врахуванням діючих
транспортних комунікацій були б мінімальні. Таким чином,
при даному формулювання завдання під проблемою вибору
оптимальної схеми нафтопродуктопроводу розуміють спільне
вирішення питань оптимізації взаємодії всіх видів транспорту,
що беруть участь у перевезенні нафтопродуктів, і питань ви-
бору оптимальних конфігурацій та траси нафтопродуктопро-
відної системи.
Для вирішення вказаного завдання в роботі [18] викорис-
тана теорія графів. У результаті оптимізаційних розрахунків
визначаються конфігурація трубопроводу, обсяги перекачу-
вання нафтопродуктів по ділянках, підключені нафтобази і
обсяги поставок до них, обсяги передачі нафтопродуктів від
нафтопереробних заводів у трубопровід. Аналогічне завдання
в роботах [103-105] розв’язується за два етапи. На першому з
них формується опорний план. Далі проводиться вибір опти-
мальної конфігурації розгалуженої трубопровідної системи з
використанням формулювань задач Штейнера або Лаунгард-
- 122 -