Page 171 - 126

t 2 . Від шківа І на вал передається зовнішній крутний момент,
який дорівнює:

M  (T  t )R . (8.1)
1 1 1 1

Аналогічно від шківа II на вал передається зовнішній
крутний момент, направлений у зворотний бік, який дорівнює:
M  (T  t )R . (8.2)
2 2 2 2
де R 1 — радіус шківа І;
R 2 — радіус шківа II.
При рівномірній роботі двигуна всі зовнішні сили, які
діють на вал, перебувають у рівновазі, тобто M 1 = M 2, або
M  (T  t )R  (T  t )R (8.3)
k 1 1 1 2 2 2
Якщо на валу є кілька шківів (один ведучий, а решта —
ведені), необхідно побудувати епюру внутрішніх крутних
моментів — епюру М К.
На рис. 8.3 показаний вал, на який діють зовнішні моменти
М 1,М 2, М 3 і М 4. Тут М 2 — момент ведучого шківа, а М 2, М 3 і
М 4 — моменти ведених шківів. При рівномірному обертанні
вала сума всіх моментів, які діють на вал, дорівнює нулю,
тобто:
M  M  M  M  0 (8.4)
1 2 3 4
Внутрішній крутний момент М К на різних ділянках вала
має різну величину. Величина крутного моменту, який діє у
будь-якому перерізі вала, визначається за методом перерізів і
дорівнює сумі зовнішніх крутних моментів, що діють по один
бік перерізу, а саме:
На ділянці І М к = М 1
На ділянці ІІ М к = М 1 – М 2
На ділянці ІІІ М к = М 1 – М 2 + М 3 .

360