Page 220 - 77

На штоку поршня 3, з’єднаного через крейцкопф 21 і шатун
20 з колінчастим валом, закріплений також поршень 24 про-
дувального насоса з ущільнювальними кільцями 23. Цей пор-
шень утворює разом з циліндром, всмоктувальними 22 і на-
гнітальними 6 клапанами продувальний насос 5.
Шатуни двигуна13 причіпні. Вони за допомогою пальців
18 приєднуються до головки головного (компресорного) ша-
туна компресора. Циліндри двигуна, оснащені водяними обо-
лонками7, мають продувальні і випускні вікна 9. В нижній
частині циліндра є порожнина, з’єднана з ресивером
фундаментної рами і з продувальними вікнами на дзеркалі
циліндра. Канали випускних вікон виходять на бокову стінку
циліндра.
В головках циліндра розміщені: інжекційний клапан 10,
пусковий клапан і свічка запалювання 11.
Для забезпечення кращого продування циліндра поршням
двигуна 12 надана спеціальна форма. Продування здійснюєть-
ся за допомогою продувального насоса через ресивер 17 і ка-
нали 16.
Пускове повітря засмоктується із атмосфери по трубопро-
воду 15 через фільтр, який встановлений поза приміщенням
компресорної станції.
В передній частині компресорного циліндра розміщений
розвантажувальний пристрій 1, який дозволяє регулювати
продуктивність компресора.
Газомоторні компресори запускаються в хід шляхом вве-
дення в циліндри двигуна повітря, стисненого до тиску
1,7 МПа. При цьому повітря може подаватись у всі циліндри
або в частину їх. Щоб такий запуск можна було здійснити, в
конструкціях газомотокомпресорів передбачена спеціальна
система запуску, що складається із пускових балонів, повітро-
розподільника, пускового крана, повітророзподільних і пуско-
вих клапанів, а також комунікацій.
Пуск проводиться за такою схемою. Стиснене повітря із
балонів підводиться до пускового крана, який відкриває дос-
туп до повітророзподільника. Повітророзподільник через
повітророзподільні і пускові клапани направляє стиснене

- 216 -