Page 216 - 77

утворились при згорянні, віддадуть свою енергію поршню,
перемістивши його із верхнього в нижнє положення, вони по-
винні бути відведені із циліндра, звільнивши місце для подан-
ня в циліндр нової порції робочої суміші. Ці процеси повто-
рюються весь час у вказаній вище послідовності і називаються
робочим циклом двигуна.
Частина робочого циклу двигуна, що проходить за один хід
поршня, називається тактом. Робочий цикл двигуна може про-
ходити або за чотири, або за два такти.
Двигуни, в яких робочий цикл відбувається за чотири такти
(або за два оберти колінчастого вала), називаються чотири-
тактними. Двигуни, в яких робочий цикл проходить за два
такти (або за один оберт колінчастого вала), називаються
двотактними.
Двигун складається із таких основних механізмів і систем:
1) кістяка (снасті, остова);
2) кривошипно-шатунного механізму;
3) газорозподільного механізму;
4) системи живлення;
5) системи запалювання;
6) системи змащування;
7) системи охолодження.
Кістяк включає в себе фундаментну раму, корінні
підшипники колінчастого вала, циліндри двигуна, а в дво-
тактних двигунах також циліндри продувочних насосів, тобто
він представляє собою сукупність нерухомих деталей, що за-
безпечують монтаж всіх рухомих частин і одержання за їх до-
помогою замкнутих порожнин, необхідних для здійснення ро-
бочого циклу.
Кривошипно-шатунний механізм складається із колінча-
стого вала, шатунів і поршнів двигуна. Він є спільним для
двигуна і компресора. Тому до нього відносять також головні
(компресорні) шатуни і крейцкопфи. Сюди ж відносяться
поршні продувальних насосів у двотактних двигунах.
Газорозподільний механізм служить для своєчасного
впуску в циліндр горючої суміші і випуску із нього
відпрацьованих газів.
В двотактних двигунах, окрім звичайного газороз-
подільного механізму, є продувальний насос і інжекторні кла-
пани.

- 212 -