Page 184 - 6792

Динамічний злом є наслідком значних поверхневих ударів і
часто має місце в литих деталях.
Проведеними дослідженнями [8] встановлено, що однією з
основних причин відмов роторів і вертлюгів є недостатня
роботоздатність їх основних опор. Радіальні динамічні удари,
внаслідок коливань бурильної колони в процесі буріння,
обумовлюють відколювання металу на робочій біговій доріжці
кілець підшипника ротора і відколювання буртів кілець основної
опори вертлюга. .
В залежності від швидкості навантаження і вихідної структури
матеріалу деталей злом буває крихкий і в'язкий.
Крихкий злом виникає з причини холодноламкості матеріалу
деталі і наявності концентраторів напружень в її небезпечному
перерізі, або миттєвого прикладання навантаження. При цьому
зломі кристалічна будова матеріалу спостерігається неозброєним
оком, особливо в місці розміщення концентратора напружень.
Такі руйнування притаманні шарошкам бурових доліт, деталям
основної опори ротора і вертлюга, опорі турбобурів, насосним
штангам тощо.
В'язкий злом обумовлений наявністю макропластичної
деформації і є результатом різкого зростання статичного
навантаження, що викликає перевищення границі текучості
матеріалу деталі. На поверхні такого злому є сліди пластичної
деформації.
Втомний злом – найбільш часта причина виходу з ладу
деталей. В його основі лежить явище втоми, тобто руйнування
матеріалу під впливом циклічних напружень.
Втомні зломи виникають при напруженнях, які нижчі за
границю текучості. Процес починається із зародження втомної
тріщини, появі якої сприяє наявність концентратора напружень
чи якогось мікродефекту в небезпечному перерізі деталі. Тріщина
розвивається в глибину, що призводить до руйнування деталі.
Цьому виду руйнування підпорядковані озброєння шарошок
бурових доліт, трубні і замкові різьбові з'єднання елементів
бурильних колон і насосних штанг, елементи основної опори
вертлюга, зуби шестерні ротора тощо.

184