Page 181 - 6792
P. 181
S
P
d
e
h R
а – в стані спокою б – в процесі обертання
Рисунок 5.1 – Положення вала в підшипнику
Гідродинамічний тиск масла, що розвивається внаслідок цього
руху між цапфою і підшипником, зрівноважує зовнішній тиск на
цапфу. Оскільки площі поперечних перерізів цього простору в
радіальному напрямку є різними, щілина утворюється у вигляді
клина.
На основі ряду експериментів, ще понад 100 років тому
Н.П.Петровим [13] було отримано формулу, яка встановлює
умови, при яких забезпечується спливання цапфи:
2
nd l
h min , (5.1)
18 , 36 SP l d
де h min – товщина шару масла в самому тонкому місці, м;
μ – динамічна в'язкість масла, Па·с;
-1
n – частота обертання вала, хв ;
d – діаметр цапфи вала, м;
S - найбільший зазор в стані спокою, м;
Р – питоме навантаження на вал, МПа;
l – довжина цапфи вала, м.
При збільшенні значень μ і n цапфа швидше спливає. Це
підтверджується тим, що рідинне тертя надійно забезпечується в
швидкохідних машинах (наприклад, в підшипниках ковзання
газомотокомпресорів). Для нормальної роботи деталей, як видно
із формули, першочергове значення мають величина початкового
зазору і якість мастильного матеріалу.
При сухому терті (без масла) число точок контакту поверхонь
тертя залежить від чистоти поверхонь, точності виготовлення і
181