Page 183 - 6792
P. 183

Спостереження  за  відмовами  деталей  машин  в  експлуатації
            дозволяють  всі  види  руйнувань  матеріалів  деталей  поділити  на
            три основні групи:
               1) деформації і зломи;
               2) хіміко-теплові пошкодження;
               3) зношування.
               Деформації  і  зломи  проходять  при  напруженнях,  що
            перевищують границю текучості або границю міцності матеріалу
            деталі.
               Хіміко-теплові  пошкодження  –  результат  комплексної  дії  на
            робочі  поверхні  деталей  різних  факторів,  серед  яких  фактори
            теплової дії переважають.
               Зношування проходить в результаті взаємодії поверхонь тертя.
            Вид  поверхонь  тертя  і  умови  їх  взаємодії  обумовлюють
            особливості процесу зношування.

                               5.3.1 Деформації і зломи
               Деформація проявляється зміною форми і розмірів деталі при
            її  навантаженні.  Ці  зміни  можуть  бути  тимчасові  (пружні
            деформації),   або     залишкові    (пластичні    деформації).
            Пошкодження деталей настає в результаті пластичної деформації
            і  виявляється  у  вигляді  згинів,  вм'ятин  і  скручувань.  Згини  і
            вм'ятини  характерні  для  динамічних  навантажень,  скручування
            обумовлюється     крутним      моментом,     що     перевищує
            розрахунковий.
               Наведеним пошкодженням піддаються бурильні труби, замки,
            штанги,  клини,  тіла  кочення  основних  опор  ротора,  вертлюга,
            деталі  корпусів  обладнання,  а  також  деталі,  виготовлені  з
            листового прокату (місткості, жолоби і ін.).
               Злом  матеріалу  деталі  проявляється  в  її  руйнуванні.  В
            залежності  від  характеру  навантаження  розрізняють  статичний,
            динамічний і втомний зломи.
               Статичний злом є результатом значних місцевих навантажень.
            Для  нього  притаманні  найбільш  навантажені  місця  в  деталях
            корпусів в основному виготовлених з чавуну.




                                         183
   178   179   180   181   182   183   184   185   186   187   188