Page 155 - 6792

б) прискорені, що дозволяють отримати інформацію швидше,
аніж в процесі експлуатації.
5. Залежно від переважання виду руйнування, відтвореного
при дослідженні різних випробувань на зношування, втому,
руйнування, повзучість, старіння, корозію, а також –
випробувань, при яких відтворюється декілька видів руйнування
в залежності від рівня випробування, включно з випробуваннями
зразків, випробуваннями частин деталей, випробуваннями
деталей, випробуваннями спряжень і кінематичних пар,
випробуваннями вузлів і агрегатів, випробуваннями машин в
цілому і випро-буваної системи машини. Випробування повинні
проводитися послідовно на рівні елементів, вузлів, а також
машин в цілому.
Проблеми випробувань на надійність, до якого б виду вони не
відносились, мають три аспекти:
– технічний;
– математичний;
– економічний.
Технічний аспект – це вибір параметрів режимів, вибір
контрольно-вимірювальних приладів. Цей аспект відображається
у програмі або методиці випробувань.
Математичний аспект – це розрахунок кількості виробів,
тривалість випробувань, оцінка показників надійності по
результатам випробувань або правила прийняття рішення про
відповідність надійності прийнятому рівню.
Економічний аспект – пов'язаний з вибором плану
випробувань з економічної точки зору.

4.1 Планування випробувань на надійність
Планування визначених випробувань складається з визначення
необхідного об'єму вибірки n, за якою можна отримати оцінку
показників надійності з заданою відносною похибкою , при
заданій довірчій ймовірності .
Відносна похибка  – величина, яка визначається за гіршою
межею показників надійності наступним чином:

155