Page 85 - 6774

Експлуатаційна швидкість за час на маршруті – умовна середня швид-

кість автобуса за час знаходження автобуса на маршруті.

L l
м
V  М  м , км/год,
е
T t t  t 
М р зп зк
де t , t - тривалість знаходження автобусів на проміжних і кінцевих зупин-
зк
зп
ках, год.
Швидкість на маршруті характеризує середню швидкість, з якою вико-

нується комерційна робота, тобто середню швидкість руху за весь час пере-

бування автобуса на маршруті.

Експлуатаційна швидкість за час в наряді – умовна середня швидкість

автобуса за час знаходження автобуса в наряді.

L l  l
н
V  Н = м н , км/год,
е
T t  t  t  t
H р зп зк н
де l , L - відстань, яку пройшов автобус відповідно за час на маршруті і в
м Н
наряді ( до відстані на маршруті добавляється відстань нульового та холостого

пробігів (l ), км. Вказана відстань пов’язана з подачею автобуса на автостанцію
н
і повернення назад, а також на заїзд на заправку.

t - час на нульовий та холостий пробіг (подача автобуса на автостанцію і
н

повернення назад, а також час на заїзд на заправку та інш.), год.
Враховуючи порядок визначення вищенаведених швидкостей, існує таке

співвідношення

н
м
V >V >V >V .
т c е е
Це пов’язано з тим, що при визначенні швидкості сполучення окрім часу
руху враховується тривалість простоїв на проміжних зупинках, а при визначен-

ні експлуатаційної швидкості за час на маршруті додатково враховується час

простоїв на проміжних і кінцевих зупинках і при визначені експлуатаційної

швидкості за час в наряді – додатково враховується час на нульовий та холо-

стий пробіг автобуса за час в наряді.

На практиці при розрахунках техніко-експлуатаційних і економічних по-

казників в основному використовують експлуатаційні швидкості за час в на-
ряді.