Page 76 - 6774

бу, середньодобовий пробіг; узагальнений показник якості використання ру-

хомого складу – його продуктивність.

Комфортабельність транспортної системи

Комфортабельність транспортної системи оцінюється наступними показ-

никами:

- статичним коефіцієнтом (наповнювання) використання пасажировміс-

ності (γ н);

- фізіологічним індексом комфорту, що враховує фізіологічне сприйняття

поїздки, на яку впливає естетика оформлення салону, його освітленість, повіт-

рообмін, опалювання, рівень шуму в салоні;

- комфортом очікування транспортних засобів (на трасі і на кінцевих пун-

ктах);

- своєчасністю пасажирських перевезень;

- безпекою пасажирських перевезень, надійністю функціонування транс-

портних засобів;

Фізіологічний індекс комфорту визначається наступними показниками:

- естетикою оформлення салону;

- рівнем освітлення пасажирського салону;

- рівнем шуму в салоні;

- температурним режимом;

- вимогами до дверних отворів і дверей.

Оформлення пасажирського салону повинно бути виконано відповідно

до Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту.

Система освітлення має забезпечувати рівномірне освітлення салону 800-

1000 лк, яку вимірюють над сидіннями на висоті 800 мм від підлоги.

Рівень шуму в салоні не має перевищувати у автобусі - 88дб.

Температурний режим має задовольняти такі вимоги:

0
- мінімальна температура повітря в салоні - +14,5 ÷ 17,5 С;
0
- максимальна температура повітря в салоні - + 26,7 ÷ 28,9 С;
З
- кількість повітря, що подається - 34 ÷ 51 м /год.

До дверей засобів пасажирського транспорту висуваються такі вимоги: