Page 126 - 6767

F д.тр. – дійсний річний фонд часу роботи прийнятого типу транс-
портного засобу;
n – кількість вантажопотоків, які обслуговуються даним типом
транспорту.

Загальна кількість одиниць тари одного найменування знаходить-
ся за формулою (шт.):

Z  1,15(Z  Z  Z ), (9.8)
т т . .с т . . .р м т .нак .

де 1,15 – коефіцієнт, який враховує тару на транспорті та в ремонті;

Z т.с. – кількість тари на цехових складах;
Z т.р.м. – кількість тари на робочих місцях;
Z т.нак. – кількість тари на міжопераційних складах та в накопичува-
чах.

Для всіх видів наземного транспорту ширину проїзду (А) визна-
чають залежно від ширини вантажу (В) у мм.

- односторонній рух, робокари – А = В + 1400 мм;
- двосторонній рух – А = 2В + 1600 мм.
Ширина пішохідних проходів – 1400 мм, стелажного обладнання
– 670 мм, відстань між стелажним обладнанням – 900 мм.

Ширина механізованого міжопераційного транспорту приймаєть-
ся у відповідності з розмірами виробів, а відстані між транспортними
пристроями – не менше 300 мм.

У СВ і МВ найбільш раціональним видом міжопераційного транс-
порту є підвісні ланцюгові конвеєри. Вони особливо ефективні для де-
талей масою до 8 кг. Ці конвеєри економічно доцільно застосовувати
при начеплюванні та зніманні деталей вручну і річному вантажообігу

від 25 до 100 тисяч тонн при їх переміщенні на віддалі від 50 м до 1500
м. Підвісні штовхаючі конвеєри на міжопераційному транспорті вико-
ристовуються для деталей масою більше 12 кг з навішуванням ванта-

жів електроталями при всіх розрахункових вантажообігах більше 25
тисяч тонн на віддалі від 50 м і більше. В цих же типах виробництва
застосовуються скати (з нахилом від 1:10 до 1:15 які служать для пере-

міщення деталей циліндричної форми) і склізи (з нахилом від 1:2 до
1:5, які придатні для переміщення деталей різних форм).
Стрічкові конвеєри застосовуються в МВ для деталей малої маси.

До цехового кранового господарства відносяться:

126