Page 44 - 6751

Сучасні магістральні трубопроводи – великі будівельні об'єкти, які харак-
теризуються великими діаметрами (до 1420 мм), високим робочим тиском (до
15 МПа) і значною протяжністю. Траси трубопроводів проходять в
найрізноманітніших природно–кліматичних умовах. Існуюча практика вибору
трас магістральних трубопроводів показує, що траса, прокладена по прямій від
початкової до кінцевої точки трубопроводу, аж ніяк не є самою «дешевою».
Вартість споруди невеликої по протяжності, але складної з точки зору проведен-
ня будівельно–монтажних і спеціальних робіт часто виявляється вище вартості
спорудження багатокілометрового обходу на ділянці з нормальними умовами
прокладки трубопроводу. Прийняття тих чи інших умов прокладки трубопроводу
визначає вибір конструктивних рішень трубопроводу на конкретних ділянках,
що, в свою чергу, істотно позначається на вартості будівництва і експлуатації
трубопроводу загалом. Тому при виборі траси магістрального трубопроводу ма-
ють враховуватися всі фактори, які впливають на вартість одиниці довжини тру-
бопроводу: природні і економіко–географічні (регіональні) умови, конструктивні
схеми прокладки, розташування майданчиків КС, місця знаходження відводів.
Частина цих факторів (діаметр і робочий тиск трубопроводу) враховують
на стадії технологічного проектування. Зі збільшенням діаметра різко зростає
відношення вартості труб до вартості будівельно–монтажних робіт. Вартість
одиниці довжини трубопроводу в цьому випадку зростає за рахунок зростання
вартості труб. Тому при виборі трас магістральних трубопроводів великого
діаметра (1220…1420 мм) необхідно мінімізувати протяжність трубопроводу.
Вибір оптимальної траси між її початковим і кінцевим пунктом проводять
у межах площі еліпса, в фокусах якого знаходяться початкова і кінцева точки га-
зопроводу. Мала вісь еліпса,

, (5.1)

де l – відстань між початковим і кінцевим пунктом по геодезичної прямий;
k р – коефіцієнт розвитку лінії трубопроводу,

, (5.2)

тут W o і W н – відповідно зведені витрати на 1 км трубопроводу, що
прокладається по геодезичної прямій між його початковим і кінцевим пунктом, і
ті ж витрати без витрат на спорудження переходів через природні і штучні пере-
пони.
Коефіцієнт розвитку лінії трубопроводу в основному залежить від природ-
но–кліматичних і регіональних умов. Для трубопроводів діаметром 1020…1420
мм k р знаходиться в межах 1,02…1,03 (для рівнинних ділянок місцевості) і
1,15…1,17 (для гірських районів). Велика вісь еліпса

43