Page 44 - 6743

2000 об/хв. і вмикаються основні споживачі електроенергії (дальнє світло фар,
габаритні вогні). При цьому величина напруги повинна бути в межах 13,7 – 14,5 В.

Рисунок 6.4. Схема перевірки генератора
Знижена сила зарядного струму виявляється в недостатній зарядці
акумуляторної батареї на автомобілі, при цьому знижується розжарення ламп
приладів освітлення і змінюється тембр звукового сигналу. Причинами зниженого
зарядного струму можуть бути пробуксовка ременя приводу генератора, порушення
роботи щітково-колекторного вузла (забруднення колектора, зношення чи заїдання
щіток), обрив і міжвиткове замикання чи обрив в одній з фаз обмотки статора,
пошкодження одного з діодів випрямного блоку.
Для визначення і усунення несправності потрібно перевірити натяг ременя
приводу генератора, надійність контактів проводів, зняти щітковий вузол і перевірити
забруднення контактних кілець, зношення і відсутність заїдання щіток. Якщо після
вжитих заходів регулювання напруга генератора не відновилася, то генератор
необхідно зняти з автомобіля для перевірки і заміни елементів, що вийшли з ладу.
Підвищена сила зарядного струму викликає перезарядку акумуляторної
батареї, при цьому стрілки контрольних приладів (амперметра, вольтметра)
“зашкалюють” при великих обертах двигуна, а електроліт “кипить” і вихлюпується з
акумуляторів. Причиною може бути несправність регулятора напруги або
акумуляторної батареї. В цьому випадку необхідно перевірити регулювання напруги
генератора, як описано вище, і замінити несправний регулятор напруги або
акумуляторну батарею, що вийшла з ладу.
Щодня необхідно контролювати роботу генератора за допомогою приладів.
Через 10 000 – 15 000 км пробігу підтягують кріплення генератора на двигуні.
Перевіряють і при необхідності регулюють натяг привідного ременя в послідовності,
описаній в розділі “Ремонт і технічне обслуговування системи охолодження”.
Через 60 000 км пробігу потрібно зняти генератор, розібрати, очистити і
протерти всі деталі, продути стисненим повітрям внутрішність корпуса і кришок,
перевірити стан контактних кілець і щіток. При необхідності кільця необхідно
зачистити дрібнозернистим наждачним папером чи проточити, а щітки замінити
разом із щіткотримачем, якщо вони виступають із щіткотримача менше ніж на 5 – 8
мм.
Технічне обслуговування стартера
До основних несправностей стартера відносяться: ослаблення кріплення
проводів, зношення чи забруднення щіток і колектора, окислення контактів вимикача,
обрив чи замикання в обмотках, зношення деталей муфти вільного ходу і зубів
шестерні.
Ці несправності приводять до того, що стартер не працює зовсім, не розвиває
потрібну частоту обертання і потужність, при вмиканні якір стартера обертається, а
колінчастий вал нерухомий, створюється сильний шум при ввімкненні і роботі
стартера.