Page 29 - 6619

- контактні;
- ультразвукові;
- електромагнітні зі стаціонарним полем;
- електромагнітні з променевим полем (на цьому прин-
ципі працюють радари і фотоелементі детектори).
Транспортні детектори:
- переносними;
- установленими постійно у визначеному перетині сму-
ги руху або проїзної частини.
Детектори розміщуються
- біля проїзної частини – фотоелемент, клавішний
радар;
- над проїзною частиною – ультразвуковий детектор;
- біля проїзною частини – індукційні метод, магнітний
детектор;
- через проїзну часину – шланговий, тросовий, контак-
тний поріг.
Застосовуються переносні, петельні детектори (у прої-
зній частині їх комбінація з контактним порогом або ліній-
ним сенсором дозволяє визначити інтенсивність, склад тран-
спортного потоку, швидкість транспортних засобів і часові
інтервали або дистанції між ними).
Шлангові і тросові переносні детектори або ж контакт-
ний прилад працюють за принципом підрахунку числа тран-
спортних засобів. Більш нові лічильники реєструють проїзд
тільки кожної другої осі або ж зчитують на реєстраційну
стрічку числа транспортних засобів.

2.3 Дослідження міського громадського транспорту

Метою досліджень міського громадського транспорту
є одержання даних про:
а) інтенсивність та напрямки потоків пасажирів;
б) якість роботи МГТ, що виражає;

28