Page 40 - 6500

фінансування галузі, суттєве оновлення медичного устаткування, у тому числі і через
запровадження на державному рівні обов’язкового медичного страхування та розвиток
державно-приватного партнерства на місцевому рівні.
Освітня складова має поліпшуватись передусім через розвиток вищої та професійної
освіти, проте належний розвиток їх неможливий без якісної підготовки у системі
середньої освіти. Великим недоліком освіти на Кіровоградщині є відсутність або
недосконалість лабораторій, дослідницьких центрів при вишах та сучасних навчально-
виробничих структур при професійно-технічних навчальних закладах. Вирішення цих
проблем можливе шляхом налагодження співробітництва з промисловими
підприємствами області.
Соціальна складова може бути поліпшена через впровадження ефективніших форм
соціальних послуг, серед яких розширення мережі дитячих будинків сімейного типу.
Львівська область
Рівень інфраструктурного забезпечення різних територій Львівської області є
неоднорідним, що призводить до усереднено низької динаміки інфраструктур- ного
розвитку регіону. Урбанізовані території і насамперед обласний центр демонструють
стабільне нарощування темпів розвитку та модернізації інфраструктури, зокрема в
транспортній, інформаційно-комунікаційній, рекреаційній, туристичній, освітній та
культурній підсистемах. Однак 39% населення Львівської області (близько 1 млн. осіб)
проживає на сільських територіях, де умови життєдіяльності та стан розвитку
інфраструктури суттєво відрізняються від міських. Незважаючи на відносно кращі
показники демографічного та соціального розвитку, актуальними для сільських територій
залишаються проблеми моно- функціонального розвитку території, нерозвиненості
виробничої та соціальної, транспортної та медичної інфраструктури.
Загальні тенденції та індекс розвитку інфраструктури
На сьогодні всі види пасажирського транспорту, крім автотранспорту, утримують
позитивну динаміку як пасажирообороту, так і кількості перевезених пасажирів. Частка
автомобільного транспорту у загальному обсязі пасажирських перевезень становить 55%,
а залізничного - понад 10%. У 2015 році у порівнянні з відповідним періодом 2014 року
пасажиропотік авіаперевезень зріс на 9%. Зростання кількості перевезених вантажів у
2015 році склало 2,3%. Причому збільшено обсяги перевезень як залізничним (на 8,2%),
так і автомобільним (на0,1%) транспортом. Щодо пасажирських перевезень, то за рахунок
зменшення кількості перевезених пасажирів автомобільним транспортом (на 10,8%)
загальне зменшення обсягів пасажирських перевезень склало 1,8%. 2015 рік став роком
модернізації доріг Львівської області.
Підприємства Львівщини у 2015 р. отримали доходи від надання телекому-
нікаційних, поштових та кур’єрських послуг на суму 2431,4 млн. грн., що з урахування
зміни цін, на 13,7% більше, ніж у 2014 році. Найбільше послуг отримано від реалізації
послуг мобільного (стільникового) зв’язку (57,2%). Доходи від послуг цього виду зв’язку
відносно 2014 р. зросли на 17,4% і становили 1391,2 млн. грн. Натомість порівняно з 2014
роком послуги міжміського та міжнародного телефонного зв’язку зменшилися на 14,5%.
Подальшого розвитку набуває комп’ютерний зв’язок, зокрема доступ до мережі Інтернет
(13,1% від надання послуг пошти та зв’язку області). Відносно 2014 р. доходи від надання
доступу до мережі Інтернет зросли на 21,5% і становили 317,8 млн. грн. Львівщина
відноситься до регіонів з найвищим рівнем забезпечення населення доступом до мережі
Інтернет. Львівщина відноситься до регіонів з найвищим рівнем забезпечення населення
доступом до мережі Інтернет, який у 2013 р. становив 9,7%, широкосмуговим доступом -
9,6%, рівень проникнення мобільного широкосмугового доступу - близько 4,7% та
залишилися майже незмінними щодо 2012 р. Основними проблемами залишилися низький
рівень проникнення мобільного (мереж 3G та 4G) та фіксованого широкосмугового
доступу у сільську місцевість, що обумовлено відсутністю зацікавленості провайдерів
виходити за межі великих міст. Усунення проблеми обумовлюватиметься розробкою