Page 31 - 6412

29

Карбюраторний двигун Дизельний двигун при
Елементи КШМ при поршня, мм поршня, мм
60…80 80…120 80…100 100…140
Поршньовий

комплект:

алюмінієвий сплав 80…120 100…150 150…220 200…300
чавун 150…200 180…250 250…320 300…400
Шатун 100…150 130…200 250…320 300…400

Нормальна сила N , діюча перпендикулярно осі циліндра, яка сприймається
стінками циліндра

N  P  tg  ,
де   arcsin sin  ;
P 
sin   sin   sin  – кут відхилення шатуна від осі циліндра
L
ш
R
   , 0 25  , 0 31.
L
Сила S , що діє вздовж осі шатуна
P 
S  , Нм
cos 
Від дії сили S на шатунну шийку виникають дві складових сили:
а) сила, спрямована по радіусу кривошипа визначається за рівняння

P  cos   

K  ;
cos 
б) тангенціальна сила, спрямована по дотичній до кола радіусу кривошипа
визначається

P  sin   
T  .
cos 
Сили Р , N , S , K , T визначають для різних кутів повороту колінчастого валу:

30 , 60, 90 і так далі.
Розрахунок сил,що діють на шатунну шийку колінчастого валу.
Розрахунок результуючої сили

2
2
Р  Т  Р ,
шш к
де Р  K  K – сила,що діє на шатунну шийку по кривошипу,Н.
к p
Розрахунок крутного моменту на кривошипі від одного циліндра, Нм
M  T  R
kp
де R – радіус кривошипа,м.
Ефективний крутний момент двигуна, Нм визначається
30 10 3  N
M  в .
в
 п 
н
Ефективна потужність, кВт