Page 32 - 6412

30
P V  i  n 
N  c h ,
e
30 
3
де V – об’єм циліндру,м ,
h
 D 2
V  S ,
h
4
 –кількістьтактів;
і – кількість циліндрів;
Р – середній ефективний тиск у циліндрі за цикл, МПа;
с
Р  Р  Р ,
с і т
Р – середній індикаторний тиск за цикл, МПа;
і
Р – тиск у циліндрі, який виникає за рахунок політропного розширення га-
т
зів, який перетворюється у механічну роботу, МПа;
Р  а  b V  ,
т ср
де а , 0 08 – емпіричний коефіцієнт (довідкова);
b , 0 016 – емпіричний коефіцієнт (довідкова);
Р  08,0  016,0 V  ,
т ср
де
S n 
V  ,
ср
30
S – хід поршню, мм;
-1
n – кількість обертів, с .
Більшість карбюраторних двигунів має співвідношення
S
 7 , 0  0 , 1 ,
D
l  
P  i ,
i
 1  V
a
де   5 , 8 – коефіцієнт, який характеризує міру стиску газів у карбюраторних
двигунах;

V  2 , 1 – коефіцієнт, який характеризує кількість повітря необхідного для
a
згоряння 1 кг палива;
l – корисна робота газів за цикл .
i
l  l  l  l ,
i 1 2 3
де l – корисна робота газів у процесі політропного розширення,
1
l  , 1 17 МДж/кг (довідкова);
1
l – корисна робота газів в процесі згоряння,
2
l  , 1 080 МДж/кг (довідкова);
2
l – корисна робота газів в процесі тиску,
3
l   , 0 239 МДж/кг (довідкова).
3
l  , 1 17  , 1 080  , 0 239  , 1 04 МДж/кг.
i
Тоді
5 , 8 , 1  04
Р  , МПа
і
 5,8  1  ,1 2