Page 95 - 6371

виконують особливо ретельно ущільнення грунту при
засипанні укладеного трубопроводу.
Якщо не можна закрити рух, то на дорогах з невеликою
інтенсивністю руху і з неудосконаленим дорожнім покриттям
проїзну частину розривають частинами.
Переходи залізничних шляхів виконують у вигляді
підвісних пакетів.
При спорудженні тимчасових мостів або влаштування
пакетного кріплення шляхів звичайно притримуються
наступної технології послідовності робіт: спочатку роблять
міст або встановлюють пакети, а потім виконують риття
траншеї. Грунт розробляють вручну під вже діючим мостом.
Розробку грунту ведуть короткими дільницями.
Траншеї засипають піском з особливо ретельним
пошаровим ущільненням. Після засипання траншеї
приступають до облаштування баластного шару, слідкуючи за
тим, що шпали щільно лягли на баласт. Описані вище способи
облаштування переходів застосовують відносно рідко. Їх
витіснили безтраншейні способи прокладання.
Безтраншейне прокладання трубопроводу. До даних
способів в теперішній час відносяться наступні: прокол,
продавлювання, горизонтальне буріння та деякі інші способи.
Проколом називається такий спосіб проходження, при
якому розробку грунту не виконують, а отвір для труби
утворюється за рахунок ущільнення грунту в радіальному
напрямку. Проколювання грунту трубами виконують за
допомогою домкратів, лебідок, тракторів та інших механізмів.
Зусилля від механізмів передається трубі через задній кінець
труби за допомогою нажимних патрубків. Нажимні патрубки
являють собою відрізки труб довжиною, рівною ходу штока
домкратів.
Для зменшення опору труби при проколі грунту
використовують конічний наконечник, діаметр основи якого
більший зовнішнього діаметра труби на 25-50 мм. Способом

93