Page 21 - 486
P. 21

Лопаті  загнуті  вперед,  передають  потоку  найбільшу  кількість
                 енергії  порівняно  з  лопатями  інших  форм.  Але  в  загальній  кількості
                 енергії,  яка  передається  такими  лопатями,  переважає  швидкісна

                 енергія. В сумарній енергії, яка передається лопатями загнутими назад,
                 навпаки, переважає енергія в потенціальній формі (статичний напір).

                      Висновок.  Лопаті  загнуті  вперед  створюють  найбільший
                 теоретичний  напір  (у  формі  невидимого  напору),  але  при  цьому
                 зменшується ККД. При зменшенні кута   сумарний теоретичний напір
                                                                          2
                 падає, але підвищується статичний напір і ККД. В економних насосах

                 оптимальне значення кута  знаходиться в межах 20… 40.
                                                       2
                      В      конструкціях          відцентрових          машин         різних      призначень

                 зустрічаються  всі  три  типи  лопатей.  У  відцентрових  насосах  та
                 відцентрових компресорах застосовуються в основному лопаті загнуті
                 назад.



                      2.3 Рух рідини в каналах робочого колеса ідеального насоса


                      Розглянемо  ідеальний  відцентровий  насос,  який  характеризується
                 наступними ознаками:
                      1) число лопатей прямує до безмежності;
                      2) товщина лопатей прямує до нуля;

                      3) рідина – ідеальна.
                      В  такому  робочому  колесі  рідина  буде  рухатись  елементарними

                 струминками  (буде  відсутнє  явище  відносного  вихору),  а  швидкості
                 потоку  відносно  нерухомих  стінок  каналів  корпуса  являються
                 швидкостями  абсолютного  руху.  Доцільно  проводити  дослідження
                 руху  потоку  в  лопатевому  колесі  (рис.2.7)  з  використанням  методу

                 побудови планів швидкостей.




























                                                                17
   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26