Page 126 - 4746

Самохідна скреперна установка складається з трактора-тягача
з двобарабанною лебідкою, комплекту скреперних ковшів і
якірно-канатного пристосування з блоком. На скреперній
установці використовують два канати: тяговий і холостий. Тя-
говий канат одним кінцем кріплять на першому барабані лебі-
дки, а другим кінцем – на передній стінці скреперного ковша.
При обертанні першого барабана лебідки забезпечується ро-
бочий хід скреперного ковша. Другий канат одним кінцем крі-
плять на другому барабані лебідки, а другий кінець пропуска-
ють через блок на якорі і кріплять на задній стінці скреперно-
го ковша. При вмиканні другого барабана тракторної лебідки
через другий канат здійснюється зворотній (холостий) хід
скреперного ковша. Таким чином, при робочому ході скрепе-
рного ковша зрізається шар ґрунту на глибину до 20 см і
транспортується до лебідки на берег. З берегової ділянки
ґрунт забирають у відвал бульдозером. Скреперні ковші не
мають дна, що дозволяє звільняти їх від ґрунту на початку хо-
лостого ходу без підйому і перевертання.
На промисловому майданчику готують дільницю підвод-
ного трубопроводу для укладання на дно підводної траншеї.
Довжина дільниці повинна на кілька десятків метрів переви-
щувати ширину руслової частини річки. Якщо ширина річки
велика (більше 100 м), то готують кілька дільниць обмеженої
довжини, які з’єднують зварюванням між собою в процесі
укладання дільниць в підводну траншею. Спочатку з окремих
труб на зварювальній базі виготовляють секції довжиною по
36-48 м (з застосуванням автоматичного електродугового зва-
рювання під флюсом). Потім секції за допомогою ручного
електродугового зварювання з’єднують у дільниці. Дільниці
покривають ізоляційним покриттям посиленого типу. Для за-
побігання пошкодження ізоляційного покриття при укладанні
дільниць трубопроводу поверхню труб футерують де-
рев’яними рейками. На дільниці одягають чавунні або залізо-
бетонні вантажі для створення негативної плавучості трубо-

124