Page 74 - 4720

Детальніше вивчення запропонованих концепцій розви-
тку транспортних систем України, а також пропонованих про-
ектів вказує на потребу їх певного довершення, наприклад,
забезпечення комплексності програм і стикування між собою
окремих пропозицій. Концепції замикаються переважно на
економічно-фінансових заходах, ігноруються територіальні
аспекти проблеми, зокрема і зміна територіально-
містобудівної політики у зв’язку з розбудовою швидкісних
транспортних комунікацій. Перспективи розвитку та організа-
ції міжнародних швидкісних транспортних систем вирішаль-
ною мірою впливають на урбанізацію, обумовлюють зміни у
просторовій організації господарювання та розселення на єв-
ропейському континенті. Україна в цій ситуації виступає пер-
спективною зоною розвитку, що знаходиться на перетині
комунікацій «схід – захід» та «північ – південь».
Виділяються такі геополітичні ознаки Карпатського ре-
гіону:
— регіон у різні історичні періоди був розділений і вхо-
див до складу різних держав, що вплинуло на його соціально-
економічні та культурологічні характеристики;
— через територію регіону проходять транзитні магіст-
ральні трубопроводи, потужні лінії електропередач, міждер-
жавні автомобільні й залізничні магістралі. Найвища в Україні
питома вага інтеграційної інфраструктури на Європу;
— регіон межує з чотирма країнами центральної Європи,
має зручні транспортні зв’язки, тісно пов’язані спільною істо-
рією, культурою, екологічними, соціальними й економічними
відносинами;
— на території регіону проживає населення країн-сусідів
– поляки, словаки, румуни, угорці, а значна частина українсь-
кої діаспори мешкає в прикордонних районах сусідніх держав;
— Карпатський регіон посідає особливе місце в рекреа-
ційній системі України;

73