Page 73 - 4720

5190 км, що при ширині смуги впливу, прийнятій в 100 км,
2
обійме територію обслуговування площею 519 тис. км (85 %
території держави), а кількість жителів в охопленій зоні —
47,3 млн чол. (75 % всього населення країни).
В Україні існують основні автошляхові магістралі, що
входять до загальноєвропейської мережі: Львів – Рівне – Жи-
томир – Київ – Харків; Ужгород – Мукачеве; Чернівці – Си-
рет; Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта; Київ – Одеса;
Мукачеве – Львів; Е – 573 Чоп –– Ужгород. Передбачено роз-
виток швидкісних шляхів, що збігаються з транспортними ко-
ридорами, які намічені Комісією з транспорту країн ЄС.
Визначено п’ять магістральних напрямків:
«Захід»: Київ – Вінниця – Хмельницький – Тернопіль –
Івано-Франківськ – Косини (кордон з Угорщиною);
«Схід»: Вінниця – Умань – Кіровоград – Дніпропет-
ровськ – Донецьк – Краснодон (кордон з Росією);
«Росія»: Одеса – Вознесенськ – Кіровоград – Кременчук
– Полтава – Харків (кордон з Росією);
«Кавказ»: Ягодин (кордон з Польщею) – Ковель – Луцьк
– Хмельницький – Балта – Херсон – Джанкой – Керч;
«Галичина»: Краковець (кордон з Польщею) – Львів –
Підгайці.
Отож концептуальні питання на європейському й зага-
льноукраїнському рівнях вирішені, розробляються регіональні
програми і проекти. І тут уже зроблено конкретні кроки: якщо
до 1992 р. між Україною й Польщею діяло лише три переходи
для залізничних перевезень, нині їх сім, у тому числі й найбі-
льший в Європі кордонний перехід «Краковець» на Львівщи-
ні. Почав діяти пасажирський маршрут Констанца – Краків,
що проходить через Румунію, Україну, Словаччину і Польщу.
Проведені роботи зі створення мережі терміналів (у т.ч. і наф-
тового «Південний» поблизу Одеси), створення вільних еко-
номічних зон-інтерпортів (Чоп, Ковель), у яких
забезпечуватимуться всі необхідні транспортні операції.

72