Page 168 - 4655

Із аналізу цих залежностей виходить, що для балансир-
ного ВК, у якого довжина радіуса кривошипа дуже мала в по-
рівнянні з довжиною шатуна і балансира, закон руху підвісу
точки штанг є гармонійним.
Гармонійний закон руху точки підвісу штанг – своєрідний
еталон, з яким порівнюють фактичні закони руху точок підвісу
штанг, які відрізняються від гармонійного в силу кінцевих дов-
жин елементів перетворювального механізму і ряду інших фак-
торів, наприклад нерівномірності обертання кривошипа. Вплив
співвідношення довжин елементів перетворювального механіз-
му може бути проілюстровано відношенням максимального
прискорення т. D, яке визначається за формулою (5.13) до мак-
симального прискорення при гармонійному русі (формула
(5.18)).
W r
m= D max 1 – коефіцієнт кінематичної доско-
W l
D max гарм
налості.
Таким чином, навіть при аналізі наближених формул можна
переконатись, що закон руху точки підвісу відрізняється від гар-
монійного в сторону збільшення максимальних прискорень. При-
чому ця відмінність тим більша, чим більше співвідношення r/l.
Для визначення показника m зручно користуватись фор-
мулою Алівердізаде К.С.

r
1
m 1 . (5.19)
r 2
1
k

В залежності від глибини підвіски насоса величина m доп
змінюється і для глибоких свердловин повинна бути m = 1.
Чим більше реальний чотириланковий механізм відріз-
няється від ідеального, тобто чим коротше у нього шатун і
заднє плече балансира (при даній незмінній довжині ходу),
тим гірші експлуатаційні властивості, так як при цьому:
– зростають зусилля, які виникають в ланках і шарнірах ме-
ханізму (шатуні, кривошипному пальці, на опорі кривошипного
вала і т.д.), що призводить до посиленого зношення деталей ВК;

167