Page 334 - 4637

момент. Противага балансира призначена для врівноваження
навантажень та для усунення умов, необхідних для пікового
обертового моменту. Внаслідок цього, противага балансира
накопичує енергію під час нижнього ходу, коли потреба
енергії є низькою, й віддає енергію під час верхнього ходу,
виконуючи при цьому частину роботи з піднімання флюїдів та
штанг.
Щоб уникнути неправильного перекладу термінології,
потрібно відрізняти результат врівноваження (який є чистим
внеском у систему врівноваження на полірованому штоці) від
противаги (який є вантажем або системою вантажів, що
використовується для досягнення результату врівноваження).
Результат врівноваження визначається вагою контрваги, його
розташуванням та геометрією поверхневого приводу.
(Швидкість відкачування також являється чинником для
збалансування контрваги). Даного результату можна досягти,
розміщуючи контрваги на балансирі, шатуні чи кривошипі. В
деяких випадках, зокрема на потужних штангових установках,
для досягнення бажаного результату врівноваження
застосовується тиск повітря. Метод визначення бажаного
результату врівноваження не залежить від типу застосованої
контрваги, а тому в наведенні та аналізах прикладів, що
подаються в цьому розділі, братиметься до уваги кривошипну
контрвагу. В даному разі, різні результати врівноваження
можна досягти зміною місця розташування контрваги на
кривошипі.
Іншим елементом поверхневої насосної установки є
редуктор. Необхідно дуже точно визначити можливий
критичний крутний момент, якому буде піддаватись редуктор,
оскільки Американський Нафтовий Інститут застосовує
критичний крутний момент як основу для класифікації
насосних установок. Номер АНІ для установки являє собою
максимальний допустимий обертовий момент (в редукторі)
тисяча дюймів-футів. Наприклад, установка 114АНІ має

333