Page 635 - 4631

- поміщення нового підготовленого робочого трубопроводу
в робочий котлован;

- прокладання нового робочого трубопроводу в кожух;
- випробування робочого трубопроводу;
- монтаж котушок в робочому і приймальному котловані,

контроль зварних стиків;
- ущільнення кінців захисного кожуха;
- ізоляція зварних стиків;

- засипання робочого і приймального котлованів. [60]
Розташування робочого котловану і його віддаль від
підошви насипу земляного полотна залізниць повинна
забезпечувати безпеку руху залізничного транспорту. Робочий

котлован повинен мати розміри, які дають змогу витягнути
дефектний робочий трубопровід з кожуха і прокласти новий
робочий трубопровід у кожух. Приймальний котлован повинен

мати розміри, які дають змогу демонтувати дефектний робочий
трубопровід, зрушити вирізаний робочий трубопровід відносно
кожуха у випадку його заклинювання, прокласти новий робочий
трубопровід у кожух і приєднати його до прилеглої ділянки

трубопроводу, герметизувати кожух. [58] Типова схема
котлованів для заміни робочого трубопроводу на переході під
автодорогами І, ІІ, ІІІ категорій та залізницями наведена на

рисунку 3.46.
Довжина ділянки трубопроводу, яку вирізають у робочому
котловані, повинна бути такою, щоб була можливість витягнути

дефектний робочий трубопровід з кожуха і прокласти новий
робочий трубопровід у кожух (рисунок 3.47). Робочий
трубопровід у приймальному котловані відрізають у такому

місці, щоб після прокладання нового робочого трубопроводу в
кожух була можливість приєднати його до прилеглої ділянки
трубопроводу з монтажем котушки (рисунок 3.47).
Вирізаний робочий трубопровід з кожуха витягують

тросами. З одного боку приєднані до троса гаки кріплять до
попередньо приварених до пошкодженого трубопроводу
провушин або вирізаних у ньому "отворів", з іншого боку – до

тягового засобу (трактора, бульдозера, лебідки тощо).
До недавна торканню робочого трубопроводу до кожуха
запобігали футерувальними рейками з деревини, просоченої

633